作为马自达的老粉，323到马自达6到睿翼到阿特兹。按照自己的感受*是稳重踏实到年轻运动的的一个演变过程！<*r/><*r/>
破格说一下对于马自达当年得使用感受，最终圈粉！当年马自达跟海马*的323真的是经久不衰，耐*至极，1.8mt。那时是刚入行，拿到*没三个月。第一次上手，保险杠*被我撞墙上了，拖车半离合，空气中弥漫了离合器磨擦的味道……硬是没烧。小到面包车大到福特全顺。对于一辆03年出厂的323还能这么经久耐*。用了三年都不舍得舍弃，空调又好又省油。*半年审车一次都不放弃他，*无可奈何原车主因过户问题拉去报废了。送走的那天心里真不是滋味三年了<*r/><*r/><*r/><*r/><*r/>
我认为新款马自达除了内饰及魂动设计及靓颖的19寸轮*能*的过老款马自达6，论*控动力经典的2.3机头越来越少，动力可以跟致胜一较高下。地盘方面，前麦弗逊四连杆结构，上双叉臂下三连杆，加起来*是四连杆，叉臂、直臂、弯臂，外拉杆。这样的好处*是车身可以更稳，随着偏左或者偏右的倾斜度*调节，尤其是过弯的时候，车子重心不会使人有种往一般倒的感觉。当年的弯道之王应该*是这样叫出来的，03年席卷的轿跑风，排列式大灯，掀背造型。加上2.3l胡四连杆结构地盘。当年好歹也卖30w，放到现在这样的配置找不到！如今除了奥迪还有这样地盘别的车子还真没有这样的设计。<*r/><*r/><*r/><*r/>
直到睿翼之后的阿特兹换平台了，估计是为了节省成本吧，那套悬挂**了真的有点可惜。
到现款的阿特兹也已经算小改款第三代了，主达创驰蓝天技术的发动机胡魂动红框架结构。然而价钱下来了，销量却没上涨，估计是品牌小众定位定价过高，销量原不及长马。虽然销量平平，但是质量上马自达品控一直都是*较好的，小毛病少，不挑！创驰蓝天加上爱信6at。业界都是一致好评，但是真要说*控*好*有点卖情怀了，全*以前的老马6的口碑！<*r/><*r/>
总结*是老款马自达所有的魅力胡精髓所在在现款阿特兹上没有延续。特别是三大件上，我想底盘没*真有可能大卖。现款主要卖点还是魂动设计风格理念加上创驰蓝天技术。笔者感叹：也许是时代在变化吧，适者生存。一个企业的生存还是要向市场妥协吧！自己的话还是*较喜欢老款马6那套车架骨！<*r/>
简单对*一下04年的马六轿跑2.3，18款2.5阿特兹，两个*较，马六2.3*控很好，优于市面上所有的前驱车，缺点转向太重，练*麒麟臂，阿特兹转向轻多了，而且有多段阻尼，但是*控下降了，同样是*ose音响没有2.3轿跑好听，阿特兹内饰外观确实有变化更科技了，但是没有马六轿跑耐看，会审美疲劳，轮速度批弯阿特兹不那么纯粹了，油耗方面地低于老马六，基本在9个，空间方面好于老马六，但是行驶质感不如老马六来的那么纯粹，至于耐用*似乎没变化，不过老马六从我接收认真保养，从6万公里让我开出24万公里，真心没太多问题，期间换过全车灯泡，火花塞，一个点火，其余的正常保养，收车的贩子看见车都乐胡拿走，当时真舍不得，可惜没法子，马上一年2检，要不是因为这个，还是不会出手，14年的车，没有渗油，没有机脚老化，全车除保险杠外全部原车漆
09年马6今年卖了32000。
老马6开起来，*控好打方向油润，油门线*，刹车一般。底盘紧致，并线灵活。
跟阿特兹*较，缺点是转向重，油门沉，噪音大，油耗高。
不怕累，不追求舒适的选马6。
开过老马2.3，新马2.5，说说感受，*控胡驾驶感受老马六好，动力油耗新马好，内饰外观看个人喜好，我喜欢老马。但从主观感受，我觉得老马加速要快些，但数据是新马快。老马13个油，新马10个左右吧
新一代阿特兹的长度为4900mm，宽度为1880mm，高度为1420mm，轴距为2850mm，相*原来有所增加。据悉，新阿特兹是在丰田的TNGA架构上生产的，在海外将会与雷克**共线生产。
内饰方面，目前只有概念车的效果图，不过预计新阿特兹也会***用相似的造型设计，将简约运动发挥到*。
动力是这一代阿特兹的最大看点，新车会搭载纵置直列6缸创驰蓝天SKYACTIV-X发动机+48V电机组成的轻混*，最高可以输出218kW胡343N·m扭矩，匹配的是8挡手自一体变速箱，驱动****用后驱形式。
此外，新阿特兹还会提供2.5T插电混动、3.0T直六纯燃油、3.3L柴油机+48V电机多种动力，但国产版本还能不能得到保留*很难说了。
