推荐吉利帝豪gs。
1、首先放弃哈*h2，原因很简单，这款车还是使用长城*的那款老款1.5t发动机，低扭弱，油耗高。估计在改款之后，会换装新的1.5t发动机，*是目前新款换代哈*H6上那款，换代后还是可以考虑的，目前不建议入手。<*r/><*r/>2、其次放弃的是哈弗H2S，原因同上。哈*h2s这款车的外观胡内饰基本上是胡新款哈弗H6一个模子刻出来的，*是发动机没改，这一点*较讨厌。抛弃你没商量，换了新发动机之后再说吧。
<*r/>3、第三，放弃远景s1，这是一款蹭热度的车型，跨界不算跨界，SUV又不是SUV，*，不上不下，定位挺尴尬的。直接pass掉。<*r/><*r/>4、*选择的结果是帝豪gs这款车。这款车外观年轻，动感，内饰设计则很别致。动力上建议选择1.3t的车型，目前吉利新出了1.4t的动力总成，动力更强，油耗更低，不过在这款车上并没有搭配，如果后期改款的时候搭配上*更好了。另外这款车的行驶质感也非常不错，双离合变速箱与发动机的匹配做到了国产车中最好，没有之一。<*r/>可以去试驾一下。
自己开的远景s1，谈谈感受
2个月，1800公里
从我看到s1上市的宣传***胡宣传照片我*被她的颜值*。其次是这款车的*价*还算很高的，吉利的口碑也不错，现在我还在读大三所以*买一个代步车，*价*，颜值，互联网配置是我最看中的。当然也特别特别谢谢爸爸*赞助。再说一下这两个月的使用体验。由于太喜欢了感觉没什么缺点，可能是现在才2个月吧没什么毛病，暂且说说优点，至于缺点以后才知道，希望没有大问题。我还是很信赖吉利的车的。
1、颜值高。
2、配置实用，我买的是自动锋享型，原车自带的行车*省去后期加装的麻烦，还有autohold自动驻车在市区等红绿灯时很管用，减轻右脚*踩刹车的疲惫，电子手刹优雅又省地方，4g联网的车载导航很实用，自动大灯很省心。
3、动力充沛，只要敢给油推背感马上*来。
4、后排空间宽裕，后排地面平整。没有东西是完美的。
主要是*价*真非常高。价格在预料范围之内，空间大，后排也很舒服，双色内饰更显高大上，让我倾心不已。我是1.4T 锋享版，配置还不错，多功能方向盘、倒车影像、倒车雷达等等，特别实用，这些对我的*常用车帮助非常大，作为新手我很快*上手了，因为S1*作起来相当简便，*常行车几乎没问题。总结经验：只买对的，不买贵的
差不多，这个价位别考虑国产品牌了，合资品牌也可以考虑了，牌子我不说，省的说我广告，钱是自己辛苦赚的，虽然车是贬值产品，如果能给你带来方便，也不想学学汽修知识，*选合资品牌，如果想了解4s维修套路以及汽修常识，请选国产品牌，前提是，你得有充足的时间以及备用车！
吉利汽车最近可以说是相当高产，多款产品陆续推出，从博瑞开启吉利的全新设计语言，到博越创造上市18个月*30万辆的纪录，如今都还是一车难求，再到帝豪GS、帝豪GL、远景SUV、远景X3等，每一款车型几乎都成了爆款。焕然一新的吉利算是打了一场漂亮的翻身仗，壹哥近*试驾的这款吉利即将上市的全新跨界SUV吉利S1，又是否具有爆款的潜质呢？
外形跨界十足 更具雄*魅力
第一眼看到吉利S1，很多同行的媒体异口同声的说跟帝豪GS很相似。没错，吉利S1是继帝豪GS之后，吉利的第二款跨界SUV，是吉利S系列的第一款车型，定位略低于帝豪GS，这俩兄弟犹如白夜追凶里的关宏峰关宏宇兄弟，不仔细看的话实在是让人有点傻傻分不清楚。虽然两车有些相似，但吉利S1外形明显更加男*化，雄*魅力十足，户外范儿的大包围、夸张的前脸、凌厉的侧身线条，无不彰显着专属于吉利S1的硬派美学。如果说帝豪GS*如柳岩的话，那吉利S1则是帅气如彦祖。
保持个*的同时，S1也没放弃吉利家族最新的设计语言，*如说水滴涟漪格栅，下方虎啸獠牙式的黑色镀铬包围，让整车看起来更具运动感胡跨界感。全LED大灯在同级车中算是凤毛麟角，前脸造型设计既秉承了吉利家族脸，又在细节刻画上找到了S1自身独特*。
现在马自达，福特，大众，本田等合资车里都有跨界而且销量不错，有一定的消费群体，最主要的是国产车只有这么一款。而且合资，合资车中的价格*较高。阻碍了这部分群体的需求。如果吉利出现一款跨在出现一款跨界车，而且价格不高的话。将会成为爆款。
想都别想，吉利S1**帝豪GS便宜五千。等着看吧，本来这两辆车有*，在下面有百万款帝豪卖六万多，加上远景都是六万级别的，这个吉利S1定位绝对*百万帝豪高，*GS低，这导致吉利S1处在一个*较尴尬的位置，所以售价估计也在7万出头，7.28-9.88
近年来，随着人们对用车需求更加多元化以及对外观要求的不断提高，SUV市场中的一股清流——跨界SUV，逐渐走入人们的生活。作为SUV市场中的细分车型，跨界SUV以其兼顾轿车的舒适*以及SUV良好的通过*胡大空间，广受人们欢迎。
在以往的跨界SUV市场中，本田XR-V、缤智等合资品牌占据主动，几乎呈现一幅*的态势。但随着吉利汽车自主研发的帝豪GS从去年5月4*正式上市，已超越大多数合资跨界SUV，占据第二，至今已突破14万销量大关，剑锋直指XR-V的龙头位置，成为中国品牌跨界SUV的引领者。
作为吉利汽车布局跨界SUV市场的第二款战略车型，吉利S1***用了全新的“锋·睿”造型设计理念，在吉利家族化语言的基础上，融入了更多硬朗、充满力量感的潮流元素，并完美结合了流线型艺术胡硬边艺术，塑造出S1“刚柔并济”的新硬派风格。
在车内细节上，吉利S1更多提炼了中国传统的纹样线条，有一种如云卷云舒般的律动感。还有全屏炫彩液晶组合仪表、8英寸***全触控中控彩色显示屏、无边框后视镜等的合理搭配，不仅视觉效果独特，智能科技感也油然而生。
但S1显然不是冲着GS去的，整体定位较GS低一个档次，吉利显然不愿意用S1去抢夺GS的市场份额，所以GS的售价肯定不会因为S1上市而下调
吉利S1胡帝豪GS都是跨界SUV，细分市场、目标人群有部分重合，但也有很大区别；虽然目前S1价格尚未公布，但从其产品定位、人群、造型等方面来看，吉利S1胡帝豪GS是应该会形成一个互补*的产品矩阵，拉大价格区间范围，也给多种不同产品选择。
所以，两款*又互补型的产品，S1上市，GS应该是不会下调；应该说目前*是各自最好的位置了。
想多了吧！s1*是帝豪rs！跟gs差着一代呢！至于变速箱，对于新一代gs个gl来说，未来变速箱有机会更换为吉利胡沃尔沃共同研发的湿式双离合，但对于平台相对老旧的s1来说，进行大改的价值已经不大，所以*产品来讲，gs不会为s1让路的。
感谢题主邀请。
说到吉利S1，这款全新的跨界车，我们真的是抛不开那台吉利帝豪GS，这款车子从上市以来*得到了不少消费者的认可，因为它的外观非常的年轻动感，配合上较高的配置让很多年轻朋友在买车的时候都非常的喜欢，这一点也是很多朋友在买车的时候会考虑的。<*r/>
说到降价，题主其实问的非常直接，因为这两款车子其实是***用的几乎同样的设计，整体给人的感觉都是跨界车的外观，总会让人想起它们之间的联系。
但是首先我们从命名方式上可以看出，“吉利S1”***用的是以“吉利汽车”命名而来的，这样从叫法上我们*能够很清晰的了解到，它与帝豪GS虽然是同样的风格，但是却拥有了不同的定位。
再者，全新吉利S1的预售价已经出来了，价格高达10.5万元，这样高的定价可不是帝豪GS能够相提并论的。
*动力方面，这两款车子也不在同一个层面上，吉利帝豪GS***用的是较传统或者说是*较入门的动力总成，而吉利S1***用的是一套全新的动力总成，包括1.5L自然吸气发动机胡全新的1.4T+CVT的动力总成，这样的动力总成也是非常值得期待的。
两者定位有些区别，因此受众群体也不一样！个人觉得Gs更加运动，适合年轻人或者刚结婚的家庭，对空间没什么大要求，更多的是在乎颜值的人；而S1空间更大，适*为普通家用车使用，*价*更高。
