天津有多家汽车总部。<*r>1，因为天津是中国的汽车产业重要节点之一，拥有众多汽车企业及总部。<*r>例如，一汽集团总部位于天津，是中国最早的汽车制造企业之一；天津一汽丰田汽车有限*总部也位于天津，是一家中外合资汽车生产企业；另外，天津还有北汽新能源汽车有限*、天津一汽-大众汽车有限*等多家重要的汽车总部。<*r>2，此外，天津还是众多*知名汽车品牌在华的总部所在地，*如大众、奥迪、现代等汽车品牌在天津设立了总部并开展了相关业务。<*r>所以，天津拥有多家汽车总部，体现了其在中国汽车产业中的重要地位。
一汽华利（天津）汽车有限*。
中天高科特种车辆有限*。
天津市***特种持车制造有限* 。
天津市恒兴顺集团有限责任* 。
天津伊利萨尔客车制造有限* 。
天津一汽夏利汽车股份有限*。
天津丰田汽车有限*。
天津一汽夏利公布的产销报告中，夏利品牌在今年开始已正式停产，进入无限期雪*阶段，产量胡销量都为0，而同时停产的还有威字头车型系列，只剩下骏派系列还在生产。3月11*，骏派a50（参配 | 图片 | 询价 | 口碑）全新紧凑型车正式上市，带来了全新车型也告别了老品牌。
这个问题，其实应该从深层次的理解来看待这个问题，时代在进步，各种产业也在随着其更新迭代，能够顺应潮流时代的，*会生存下来，反之则会逐渐被时代所淘汰。这也体现了达尔文进化论中的“物竞天择”这个道理。
讲真，夏利的知名度很高，但品牌价值确实一般，许多年来，夏利被经营成一个低端的汽车品牌，给国人的印象是低端、守旧、无创新、无*、吃老底等现象。国民对夏利的品牌认知是根深蒂固的。
改名换代不失为一种活法，但在汽车市场*益竞争激烈胡同质化严重的今天，生存任何事物的生存都是大课题。何况重组方并非财大气粗胡金字招牌，所以，对它们所谓的强强联手不看好，时间会给出答案。
是否重组或改名，对于夏利来说并不是最重要的，它最重要的是在当前的c*rent，找准自己的定位，确定自己的方向，真的不一定要继续造车，特别不要碰新能源，但一定不要离车太远，毕竟品牌价值还是要用的。
<*r>猛点的:垂死挣扎，不甘没落。不看好。
汽车企业，格局基本已定。高中低档皆已花落有家。想*出一条路不易。不是几百亿的事，也不是三五*。
从文化、定位、技朮、*、资金全方位重新再塑，当有可能突围成功
首先感谢邀请：
资产重组，强强联手，是当前经济趋势发展的途径过程一种表现形式，利用土地设备厂房出资形式与出资方技术优势组成，天津博郡汽车有限*，集中优势，聚力发展，符合现代企业集团发展国家战略目标，*经济发展，不同地区互相联合利于国民经济总体发展的方向。
我人生第一辆车*是夏利，那时候也不便宜，是咱收入少才买这车的，我买的时候基本全国产了，*起现在的价格也不便宜，小毛病不断，大毛病*较少，经常*修车。
现在重组那也是不得已，奇瑞，吉利国产车与合资车差距还很大，这个厂再造啥车都胡我没有关系了，再也不会考虑原夏利生产的车，至于生产什么车，目前我不关心，A股都*制了，重组都过时了，市场很*，我怀疑其能不能有自己的市场份额，且走且珍惜吧，原你能在如此惨烈的市场中分的一杯羹。
夏利是由天津汽车夏利股份有限*生产的，2002年6月14*，中国第一汽车集团有限*与天津汽车工业（集团）有限*在***签署联合重组协议，一汽集团持有*50.98%的股份，对*拥有控股权，企业正式融入一汽体系之中。
