也许很多人都会推荐你5.0 v8的那款，为了情怀，为了美式*控种种吧。买2.3T吧，动力不错，较之大排量，味道有区别，也*是只能把他当做*能高一点普通轿车来对待。这类型的车子*较推荐买二手，不过10AT的新野马暂时没有二手，如果实在中意，不是不可买。
谢邀。
对于野马这样的车来说，使用2.3T的涡轮增压发动机可以说，太次了，它失去它做为野马汽车的*呀，这个动务太差了，也*是一般的动力而已呀。这样的车，以小编的意见，最少也的是3.0T以上的，当然了它之前还有5.0T的动力，这个款小编才是更另的推荐 了。这种2.3T的动力是为了省油吗？为了国六的标准吗？严重的不同意呀。
当然了，它的10AT可能对于驾驶体验来说是提升的了，这能是重点儿吗？当然不是重点儿了。当然了，这款发动机虽然不能说强，胡其它的1.5T的动力*，当然是*较强了，这个可能*是驾驶体验了，之前驾驶的1.5T的思域动力，可能已经很不错了，但是胡这个2.3T相*还是差很多呀，所以驾驶会很有感觉吧。
以上*是小编的简单意见了，希望对于这位朋友来说，有一些小小的参考。
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随着Mustang进入中国以来，喜欢这匹马儿的人是越来越多。有人说喜欢Mustang的大多数都是汽车电影爱好者，的确Mustang在*汽车电影中出镜无数，堪称明星车型，但是个人认为在跑车界进入电影中的车型不在少数，为什么只有Mustang等少数车才能获得大家的认可，关键还是实力。
如今2019款Mustang已经上市，*让我们一起通过一次静评来看一下，Mustang能够*无数的关键因素究竟在哪里？
颜值即是Mustang的正义
喜欢跑车*是因为第一眼的颜值*，这恰恰是Mustang的强项。作为一款典型美系跑车，Mustang不仅有着属于自己的悠久历史，而且在颜值方面有自己独到的一面，尤其是2019款车型在设计方面沿用了很多经典的设计，*如：标志*的加长引擎盖胡较短的后甲板标志胡40年前的Mustang设计几乎如出一辙，而类似车身侧面的虎牙式雾灯等一些经典风格也早已成为Mustang自上世纪六十年带以来的标志。
个人非常喜欢车身的侧面，感觉线条肌肉力量感很足，向我们传递Mustang是一辆非常有力的车。而且从侧面我们可以看出，Mustang的车身被压着很低，犹如一匹准备冲击赛道的骏马一样，不管是肌肉线条还是整体的设计元素，Mustang都在传递着不一样的肌肉车美感。
优点：老牌豪车商标，美式豪华代表，*座驾。内饰质感，隔音水平均属同级中的上乘。造型硬朗，垂直布局大灯全球只此一家。还有一点*是便宜，优惠幅度大。同价位的没它配置高，同配置的*它贵。
缺点：现在国内在售车型基本全都摒弃了传统美式风格，盲目追求年轻运动化。跳水太厉害，好多准车主都在观望等待新款车型降价。
上世纪凯迪拉克*不用提了，本世纪初电影《骇客帝国》里的CTS，前些年的SRX都还保留了美式传统风格，乘坐舒适气派，驾驶轻松惬意，如今凯迪拉克车型都在胡宝马对标，并且*宝马还要硬梆梆，空间局促，本来适合巡航的车型改成乘坐生硬，驾驶紧张，反倒是雷萨更加贴合传统美式风格。这点*之道立场还算坚定一些。
通用这几年也是瞎折腾，除了凯迪拉克系列，君威也不再继承世纪改用***车型，问题是同价位注重*控运动的车型，消费者为什么不去选更加传统的德系。所以只能降价降价再降价，恶*循环。
凯迪拉克的车，缺点盖过了优点，不然也不会打骨折都没有人买了，今年开始，打7折的凯迪拉克已经销量低于加价几万的雷克*了。
先说说优点吧。
*价*高，同价位下，动力非常猛，配置非常高。*拿凯迪拉克CT4来说，现在优惠后19万左右的*车，可以买到2.0T涡轮增压发动机，237马力，350牛米最大扭矩，而且配置相当高，无钥匙启动，无钥匙进入，主动降噪主副座椅电动调节，LED大灯等，这些配置在*品牌19万的车上是很有优势的，更别说跟豪华品牌*了。
再说说缺点。
这车缺点挺多的，我估计十个手指数不完，质量差，油老虎，空间小，内饰难看，变速箱有问题，贬值快，不止凯迪拉克，整个美系车都是这个问题，*是新车时特别好，寿命只有3年，超过3年问题大大的，每年都要花钱修车，开个6年左右卖出去*是新车2折的价格，很多二手车商甚至不敢要美系车，这*是他*价*高，却没有人买的原因了！
