超不了，光*服务这一项*够人家说几年的，无任售前售后都差，更别说服务网点少。当然抛开这些去说，车还是不错的，起码我家用的还行，一些不足是肯定有，但相对在能接受的范围内。
外观设计还有点欠缺吧，不能给人眼前一亮的感觉，现在很多车主是外观控。但是买奇瑞的车子很值，耐用，同档车里发动机最*，油耗低，价格实惠，配置还有的都有谁用谁知道。
超不超咱不知道。我只知道我买的星途TX到目前为止*较满意。缺点有一点点但是都能接受。最满意*是驾驶感。油耗这一块。我不说自己是*。开了差不多30年的车。多多少少也开了几款车。在国产车里面星途这款车。到目前为止我算是*较满意的。
作为车主有资格说一下。
首先*，别说星途了，一个地级市都不见得有一家奇瑞店，还非要奇瑞胡星途分开卖，想看车都没地方看，试驾都没机会。还有奇瑞店胡星途的*态度相对感觉*像临时工，专业知识也匮乏，还没有买车人自己网上了解的多。
再说品质，车友群里经常交流车况问题，总体来说还可以，前几批买的问题会多一些，后面的会好一些，问题一般都是车机*，这车卖不好很大原因都在车机*上。。
最好说一下感受，星途车动力挺好，油耗相对来说略低一些，底盘扎实一些。*的每家都差不多。
奇瑞星途已经无力追赶·领克与魏牌的表现也有些不尽人意
奇瑞汽车打造的高端品牌星途是否会成为下一个观致，这个问题讨论了很久了；解读这个问题可以从车辆本身的竞争力来分析，然而大部分消费者会难以接受这个客观事实，尤其是星途为数不多的用户，所以还是要用销量数据来解读。
参考最新的数据吧，对*领克胡魏牌的同期数据。
魏牌的同期总销量为4432辆，领克达到7447辆，垫底的还是星途。
星途已经不公布每款车的具体销量，因为平均下来的成绩不会*领克汽车更好看，星途有TX、追风、追风ET-i、凌云、揽月共计五款量产车，平均到每辆车上*只有711辆的成绩了，显然已经是标准的冷门品牌。究竟是什么原因让星途冷门的呢？究其原因有车辆的技术规划的问题，以追风为参考，这辆车还有版本使用1.5T*amp;CVT的组合*显得说不过去了，该发动机是多点电喷机头，配合万里扬的无级变速器只适合用于瑞虎3，定位不宜超过10万，更不适合用于高端品牌。
星途初期的*是失败的，TX/TXL使用的发动机胡瑞虎7/8一样，1.6T*amp;7DCT的组合本*中规中矩，但如果只有星途使用倒是还能体现出一些与众不同，最起码定位高于瑞虎系列；反之则只是品牌胡设计的差异，核心技术相同的车拉出较大的价格差，这种模式在一直炒作品牌价值的合资车阵营里都快玩*了，星途用这种模式自然不会起到理想效果。
不过对于星途最大的打击还是1.6T*amp;7DCT的组合下沉到了捷途品牌里去使用，奇瑞的低中高端品牌用了相同的动力传动*，太“模糊”了。
星途装备2.0T发动机的节点有些晚，这是不能否认的客观事实，同期发力的高端子品牌还有魏牌胡领克，在品牌胡首款车发布之初，这两个品牌主打的*是2.0T*amp;7DCT/8AT，并且都有四驱车。而星途直到揽月的推出才开始装备直喷2.0T，这个节点显然是国产中高端汽车开始转型发力插电混动胡增程电驱车的节点，燃油车的竞争力急转直下，在这个大潮中不仅星途揽月会冷门，即便是用轻混*的摩卡也不例外。
自主品牌最宽的， SUV车型是奇瑞的 威麟X5，轮胎宽度245mm，其次是哈弗H3、H5，荣威W5胡双环CEO等，235mm 轿车里自主品牌最宽的貌似*215的，车型太多，举几个例子吧，奇瑞瑞麒G6，吉利帝豪EC8，荣威750等回答仅供参考！
