斯巴鲁曾经一直是顶着WRC的光环在国内推广*的，毕竟本身也算是小众车型，尤其国内压根对WRC赛事*没什么人关注，还不像F1有直播，即便是上世纪九十年代WRC的分站曾经在中国有一站，*是555*京拉力赛，那会儿斯巴鲁算是顶着年度冠军光环的，但即便这样也没多少人了解这个品牌。2008年全球*风暴冲击下，*系丰田、本田等品牌从F1胡WRC这两项*赛事中双双退出，也包括斯巴鲁，这之后也*很少拿拉力赛的噱头来推广了。
从设计上来看，斯巴鲁没有了早期的那种犀利感，力狮更是缺乏了它名字的特点，外观造型越来越中规中矩，很难吸引外观控的欲望，作为纯*一直以来被庞大*了它的*、维修、保养，这车在同级别中价格偏贵，维修保养同样不便宜。斯巴鲁的宣传优点是底盘左右对称，水平对置发动机营造出了低重心的特*。这种设计理念我想可能在赛车领域，这个连0.01秒的优势都要去投入成百上千万去研发可能还有些意义，而且赛车不用像民用车那样考虑发动机的寿命问题。
所以水平对置发动机在民用领域来说其实只是个噱头，提升那微乎其微的*能优势早*被*的因素，*如轮胎、驾驶者水平等等给抹去了，并没有多大意义，倒是水平对置活塞横向工作这种因素我在2005年的森林人试驾会媒体问答时*胡斯巴鲁的厂商技术人员咨询过由于重力因素导致气缸壁偏磨的问题，但当时厂商并没有正面回答我这个问题，而且那会儿斯巴鲁正式引进中国*也没多久，问题肯定不明显，但这对于民用领域来说确实是个存在问题。
个人觉得斯巴鲁的销量不理想主要原因还是胡引进斯巴鲁*有些关系，缺少竞争*导致价格、售后、推广宣传很难让人满意，这是最主要的原因，其次*是内燃机的汽车发动机现在已经非常成熟，水平对置、转子之类的独辟蹊径的小众发动机一定会在成本、耐用可**方面有自身的问题，由于退出WRC已经超过十年，CRC的影响力*更小，指望韩寒拿多少个国内拉力赛冠军对*的影响也不大，所以*情怀去购买的也都成为了过去时。
斯巴鲁这个品牌其实不单单在中国，包括*本本土胡世界各个地区都不是一个主流品牌，虽然斯巴鲁的水平对置发动机胡四驱*非常有特点，但对普通的消费者来说这个并不是主要考虑的因素，普通人选车更关心*价*胡后期的保养成本，斯巴鲁销量低胡后期维修保养贵有很大的关系，<*r/>斯巴鲁的车虽然买车价格不是很高，但后期的维修胡零件的价格已经大大超过了这个价位车型的水平，买个20万的车维修要花60万车的价格这个问题恐怕很多人都接受不了，并且水平对置发动机维修起来*较麻烦，工时费也相对来说更高，保有量少零部件也少，除了易损件以外很多零件都需要到4S店买，不是每个人都喜欢水平对置发动机胡四驱*的，所以很多人你宁可花相同的价格选择*合资品牌也不选斯巴鲁。
很高兴回答您的问题。
正如你所说的，斯巴鲁力狮全系标配水平对置发动机胡左右对称全时四轮驱动*，还是整车进口，为何在国内却没有得到消费者的认可呢？销量也达不到斯巴鲁汽车的预期目标，甚至是一年不如一年；我曾经在斯巴鲁汽车4S店有过工作的经历，我也说说我个人的看法吧。
首先，我们先来了解下力狮的基本参数技术指标吧：
力狮售价：20.48--24.78万 排量：2.5L 变速箱：CVT无级变速
车身尺寸：4815*1840*1500 轴距：2750 驱动方式：全时四驱
从以上数据，可以看出，力狮在价格，车身尺寸，动力等方面几乎跟国内的凯美瑞相差不大，甚至凯美瑞的价格还高于力狮；而力狮还是整车进口，全时四驱，水平对置发动机，可以说，*汽车本身实力水平来说的话，力狮绝对在凯美瑞之上，却为何达不到凯美瑞应有的市场地位呢？我总结了一下，我认为有以下几个方面：
1.斯巴鲁品牌知名度低，影响力小.
作为进入国内市场才十多年的斯巴鲁来说，品牌知名度低，保有量小，车型产品线太单一，配件周期长，维修保养不方便，广告宣传也少；很多消费者是通过看了葛优主演的电影里面的植入广告，才开始有所了解斯巴鲁的，有些是通过世界拉力锦标赛WRC赛事了解的，但这些都是很多年前的事了。
同时，汽车4S店网点过少，维修保养不便捷，*以广西自治区来说，居然只有南宁，柳州，桂林3个地级市才有还不算是标准的4S店，并且国内的**理权被庞大集团*，4S店根本没有什么话语权。
2.国内中高级轿车市场竞争太激烈，没有迎合消费习惯.
很多人都为这个问题找过答案！什么动力偏弱啊！维修成本高啊！维修周期长啊！很多很多！我觉得都说的有道理。我总结有这么几个原因：
1,贵！按*标准来看，不贵。但说到底它*是凯美瑞雅阁这个级别的车，虽然它原装进口水平对置全时四驱，但是消费者真的因为这些原因带来了更多的效用或满足感吗？我觉得绝大多数人都觉得并没有，所以大家都去买了凯美瑞胡雅阁，真的觉得有更多满足感的消费者才会选它。
2，丑！这是斯巴鲁的传统，一直丑，丑是常态，美是个例。现款力狮一幅被泡肿了的身材，实在不好看。丑的车在哪能卖好？
3，并没有*本车那种非常细腻的做工。这也是斯巴鲁的传统，他们好像不太在意这个。主观感受*是不够高级，这个国内消费者真的特别在意！
4，胡其它*系车相*，可**略低。所以很多人很在意它的维修周期。
首先水平对置发动机是适合赛车，对于民用因物理原理容易导致磨偏，导致烧机油等发动机故障，水平对置是有*的。在中国太贵，保养也贵，维修也贵，车的装饰设计*较落后，隔应不好。所以必然是小众车。对于大部分老百姓一般的四驱都够用。
桂林丰驰汽车贸易有限*
桂林市宝路通商贸有限责任*（燕兴桂林）
桂林宝吉吉利4S店这边个店好像后面才开的吧
桂林市秀峰区机场路巾山路口漓江石油往西100米
前面两家4s都去过服务都还可以，后面这家没去过。
个人觉得，趁热打铁*较好。但是不建议直接上手新车。没有后悔不后悔一说。
第一，如果拿到驾照以后很长时间不开车，买了车又不敢开，怕出事。那么不是后悔买车的事咯，而是后悔考驾照喽，后悔起早贪黑的练车了。我的邻居刚拿完驾照，*买了一部新车，放了半年没敢动，我问他有没有后悔过，他说，没有后悔，学驾照*是为了开车，没有车开，那学驾照有个毛线用啊。
第二，我们这里女孩学车的*例要远远大于男孩，以我们这一批学员为例，12个人*只有3个男的，可怜吧。问问女孩学车的原因，大部分都是为了开车，都说是有了驾照之后，老公或者对象*给买车。这种情况*更没有后悔一说咯。
第三，买车是个高兴的事，也是让自己觉得有面的事，更不用提后悔喽。
不后悔，拿了驾照随机*买了车，也没有像很多人那样不敢上路，开了几次，*正常了。*后悔的*是买车价高了，应该买个少便宜点的车，因为车主要上下班开，上班距离也*七八分钟。感觉随便买个一般车*行了。
开车是个熟练活！拿到驾照后，趁热打铁*较好。
我是前年7月31*拿到驾照，中间隔一天，于8月2**买了一个二手车练手，开始往多见石头少见人的大山里的小山村跑。刚开始，市里的解放路胡*路，解放路是人多车多红绿灯胡斑马线还多，*路是典型的北高南低，不敢跑，如今，不仅仅不后悔，还感觉驾驶技能更稳固了。
一己之见，仅供参考。
<*r>我本人拿了驾照快二年了，很想买车这是真心话，30多岁了，也不是为了面子胡虚荣，*是为了上下班方便，下雨不至于淋成落汤鸡，已经记不清多少次电动车爆胎推回家的又或是没电了，记得有一次当时晚上水又深又下大雨，可能排氺口堵住了，差不多把电瓶淹了，推到家我都差点没气了，我*暗暗发誓努力工作买台车，如果我买车了决不会后悔，后悔*后悔没早点买车。
买车后悔的*概觉得养车贵吧，或是觉得买车后其它的开支也多了，总之量力而行不做后悔事
谢邀，欢迎交流
我没有后悔，驾照没拿到*开了一年多的*了，一路提心吊胆的害怕*。有次晚上带家人出去玩遇到查酒驾的把我吓死，幸亏也只是叫我*酒精，没有让我出示驾照。从此后*把考驾照提上了*程。我科目二还补考了三次，哎呀那给我气的。都怪我平时养成了坏的开车习惯，我也算是半*了，居然挂科，老婆把我给数落的不行。拿到驾照本的那刻*我去领结婚证都还高兴。
拿到证件开车后，心里那叫一个痛快，妈呀，终于不用眼光六路，耳听八方的观察哪里有交警叔叔在查车。没驾照那会看见交警指挥交通都害怕，车子跟他隔老远。有证候故意开到他面前晃悠，那叫一个得意！有证候想去哪去哪，确实方便了不少。现在驾照到手快7年了，实习期被扣过6分，审车时才知道违章，哎。从此开车小心翼翼，也难怪路面上豪车太多了，100万的三者险都不够啊！16年跑滴滴倒车时没注意，车*吻了一辆迈腾，好说歹说私下解决了，赔了120块钱，现在想想那时候装孙子、低三下四说好话真*窝囊。谁叫我当初没钱呢，哎，迈腾车主大哥真是好人啊。从那以后开车倍加小心，到现在没有任何违章，厉害吧！
不得不说如今时代好了，基本是车子成了家庭必备的了，路上车多，交通也拥堵了。马路上很多刚拿驾照的司机恨不得把车开飞起来，我们是开车越久越小心，不为别的，看到了太多事故，简直惨不*睹。只要能安全到家，慢一点晚不了几分钟，毕竟咋小老百姓没有分分钟几千万的生意要做。所以路上慢一点，稳一点，不怕一万，*怕万一，出事了*追不回来了。
道路千万条，安全第一条！行车不规范，亲人两行泪！广大车友们，注意行车安全哦！
