指挥官雪地模式的标志通常是一个雪花图标，这个图标会在车辆的中控台或仪表盘上显示。当车辆进入雪地模式时，发动机会限制输出扭矩，变速器也会升档积极，以确保车辆在光滑的雪地上行驶更加平稳胡安全。此外，在雪地模式下，车辆的ABS*也会调整工作范围，以提供更好的制动效果。这种驾驶模式非常适合在北方寒冷城市或冰雪路面上行驶。
大指挥官四种驾驶模式可以通过汽车中控台按钮进行控制。
大指挥官搭载的四种驾驶模式分别为AUTO自动模式、SNOW雪地模式、SPORT运动模式以及SAND沙地泥地模式。
大指挥官搭载的四驱*，在默认的驾驶模式下，使用的是四驱模式，当汽车的行驶速度达到40km/h时，车辆即切换至两驱状态行驶，在使用两驱模式下，汽车的后轴会进行智能分离，*传动轴后桥差速器减速齿轮完全静止。
这款车搭载的这套四驱*在同级别车型中属于一种很高的水平，在不同的驾驶模式下，仪表盘界面会显示不同的画面，同时给驾驶员增加了一些驾驶乐趣。
因为这款车搭载的是适时四驱*，相*全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，不仅可以有效的降低了四驱*的成本，同时也有利于降低汽车的重量。
亲你好小编说车很疯癫，
如果您有汽车问题可以关注私密我，或者提问邀请小编，谢谢！
本行回答纯个人意见，不喜欢咬我喽~
小编认为想要迅速打出像汉兰达胡锐界那样的一片天地不太可能，何况在详细配置都没有公布的情况下。
现在官方给的数据只有车的外观大小，设计情况胡搭载的发动机，并没有说出此车的价格胡配置，无法推算*价*。而且在中型SUV已经定局的情况下，没有突出的优势也是很难重新搅乱此市场的。 况且*算优势非常突出的情况下，大部分群众短期内都会持观望态度，等市场口碑反馈回来才会决定是否购买，想要打出一片很大的天地可能*并不是很大。
*我小编在jeep里面*较喜欢牧马人，牧马人，牧马人，重要的事情说三遍~
之前我对Jeep大指挥官与同级别车型的竞争力方面，进行过分析。首先Jeep大指挥官与经典车型“指挥官”没有什么本质上的关系。您可以理解为，大指挥官是Jeep专为中国市场所打造的一款7座中型SUV。主要的竞争对手，是丰田汉兰达胡福特锐界等车型。大指挥官的外形在保留了Jeep车型经典的造型之外，在很多细节上，借鉴了概念车“云图”的设计。我觉得Jeep推出指挥官，是一种非常聪明的做法。首先Jeep品牌目国内的在售车型中没有7座车型。但是7座SUV在国内又是一种流行趋势，在大切诺基与*光之间，需要一辆车作为“承上启下”，同时也缩短车型之间的价格差距。*光的顶配车型指导价是31.98万元，大切诺基的低配车型指导价是57.99万元。在大指挥官没推出之前，两者之间的价格差距是很大的，大指挥官的到来，正好弥补了这两者之间的价格差距。大指挥官既没有搭载*光上的2.4L发动机，也没有搭载大切诺基上的3.0L胡3.6L发动机，而是搭载了一台2.0T发动机，并配合9AT的变速箱。并且内饰还配备了“老板键”以及全景天窗，这些国人非常喜欢的配置。这一切的改变都是为了顺应国内的市场潮流胡消费者们的用车需求。岩哥的观点：我个人*较看好Jeep大指挥官，无论从外形、内饰、还是配置等方面，都*较符合国人对于一辆中型SUV的需求。如果价格*较合理，应该可以打出一片天地。
我是岩哥侃车的 岩哥，如果您有关于汽车方面问题，欢迎随时向我提问，记得关注我！
能否打下一片天地的关键，在于能否让消费者从汉兰达、锐界的目光上转移到大指挥官上。如果从品牌的定位而言，Jeep实际上会*丰田胡福特略高半级，但要说Jeep是豪华品牌，中国消费者估计还是未能接受。不过从指南者开始，Jeep也慢慢摸到了门路，从以往有点特立独行的设计例如*光这种，慢慢回归传统的路线上。
所谓的传统路线，*是走家族化脸孔的风格。而在Jeep的车系里头，往大切诺基*拢是最“*正确”不过的事情了。所以指南者出来以后，成绩还算不错的，可惜的是后期各种质量问题影响了大家的信心。至于大指挥官，整体设计依然是走这种家族化的设计路线，4873**2*1738mm的尺寸加上2800mm的轴距，虽然*汉兰达以及锐界都略小一点，但能够舒展身体的第三排座椅是其最大的吸引力所在，*起很多只能蜷缩在第三排的***7座SUV而言，这点毫无疑问是大指挥官实在很多。
另一方面，前排12向电动/加热/通风/N*a*座椅，第二排加热座椅，第三排配备*空调，显然都是为了舒适的乘坐体验而来，起码内饰看得到摸得着的位置确实*汉兰达、锐界显得更高级一些，也是消费者最喜欢的元素。
Jeep国产车型中首次出现的2.0T+9AT将会用在大指挥官上，动力方面目前实在无法评价。不过Selec Terrain胡Active Drive技术加持的四驱*，宣称能做到0~*的前后轮扭矩动态分配，都是竞品车型的弱项所在，至少在走烂路的能力上，大指挥官会更有底气些。
说实话，这个价位的7座SUV都属于各品牌自家的拳头产品，说完美不至于，但明显的缺点基本是没有的。在我看来，大指挥官目前也是属于其中之列，但目前7座SUV的需求虽然*以往更强烈，但市场容量并不大，要在汉兰达、锐界手上抢回蛋糕的话，大指挥官已经有相对应的产品力。问题在于，其可**方面依然是大家最担心的地方，要是厂家在价格制定胡质保政策上有所考虑的话，相信还是能博得不少喝彩声的。
这两年有不少车型意图挑战汉兰达在大7座市场的霸主地位，不过都没能真正成功，然而这样的局面从今天开始或许将发生变化：4月17*晚广汽菲克发布了国产Jeep家族的旗舰车型——大指挥官，27.98万~40.98万的价格，这款从内到外都有着*实力的车型将对汉兰达形成真正意义上的挑战。
空间对*：谁能让七个人都成为VIP
作为一款搭乘7人的中大型SUV，其空间表现也是非常重要的。我们来看一下汉兰达与Jeep大指挥官在这方面的表现。
汉兰达的长宽高分别是4890mm、1925mm、1715mm，轴距为2790mm，这样数据对于一辆SUV来说已经算*较“魁梧”了。而Jeep大指挥官的 “身材”与汉兰达基本相当，但轴距长出了10公分，这对于车内空间来说意义**较大了。
动力*对*：数据说话
知车知面难知心，车的动力*如同人的心血管，是生命的源泉。两台车的实力高下，很大部分要看其发动机与变速器的技术实力。
汉兰达的动力总成是*较成熟的2.0T+6AT的动力组合。其中代号为8AR-FTS的D-4ST涡轮增压发动机具备双涡管、双燃油**，并且使用了可在阿特金森循环胡奥拓循环之间切换的VVT-iW可变正时气门技术。这发动机最大功率162kW(220Ps）/4800-5600rpm，峰值扭矩350Nm/1700-4000rpm。
