2020款途观L2.0T即330TSI自动两驱智动豪华版配置如下:发动机为ea888-DPL,2.0T，186马力，最大功率137kW,7挡湿式双离合变速箱，倒车影像，定速巡航，自动驻车，前排座椅加热，8英寸液晶显示屏，氙气大灯，全景天窗，轮胎235/50/R19。
2020款上汽途观l：
1、在外观上，途观L相*于途观*版有着明显的区别，途观L的整体造型更加硬朗霸气，前脸***用大众最新的家族式设计风格；
2、棱角更加分明，贯穿前脸的中网与两侧的大灯组相连，形成了一体式的造型，辨识度很高，并且与大哥途昂也有些相似；
3、除了霸气时尚的外观，途观L最大的卖点之一*是空间表现了，途观*版是紧凑型SUV；
4、而途观L已经升级为中型SUV，轴距*汉兰达还略大一些，作为一款五座车型，空间表现非常出色。
大众途观L-2020款*能平庸品质很差
途观L是现象级的合资SUV，热度与销量之高在汽车史上一度达到*。于是则出现大众的选择总会是对的错觉，德系汽车的高品质评价被广泛认可。然而在合资品牌阵营中，大众的选择往往是错的，通俗的解释为“盲目随大流”，深刻一些的解析则为逻辑分析能力的普遍缺失；这属于大众心理学的研究课题，感兴趣的汽车爱好者可以自行学习，下面重点分析途观L的*能与品质。
迈腾
帕萨特
这两台销量*级的中端商务轿车，在CIASI（中保研）的25%正面偏置碰撞*中A柱双双弯折，方向柱连带方向盘出现大幅位移可能造成挤压，中控台侵入明显同样可能造成对乘员腿部的伤害。这两台车在中保研中“现出了原形”，工匠品质的德系大众汽车似乎与其本土低端定位是匹配的，那么途观L的水平又会如何呢？参考下图。
在相同的正面25%偏置碰撞*中评价为【P】，也*是很差的标准。因为A柱同样弯折没有起到保护作用，水平与迈腾帕萨特有过之而无不及；要知道途观L是有七座版本的，在满载后总质量的提升等于加大的惯*作用力，在实际场景中如出现25%的偏执碰撞则会有更严重的损伤，严重到可能前排成为真正的“溃缩区”，这*是途观L的真实品质。
途观L-2020款共计提供三个选项，指导价22.18万的低配款为280Tsi版本，指装备1.4T发动机与七档干式双离合。发动机的动力储备为110kw/*N·m（1750~3000rpm），动力水平还不如8.0/12万级同排量国产1.4T发动机；而变速箱从老款的DQ*型六档湿式，降级为七档干式双离合，这一组合的途观L毫无疑问是工业垃圾。
指导价21.88~26.98万款装备330Tsi-2.0T低功率发动机，最大功率137kw（186马力）、最大扭矩320N·m（1500~4000转），变速箱匹配7挡湿式双离合。这一组合的*能水平用平庸评价*算挺给面子了，百公里加速成绩8.7/8.8秒的水平只是消费级（10/15）的国产SUV标准；然而DSG系列的湿式双离合变速箱在低速换挡控制方面的水平，客观评价真的不如一些消费级国产车。
指导价28.28~31.18万的380Tsi高功率四驱版本很尴尬，最大功率162kw（220马力）、最大扭矩350N·m（1500~4400转）的发动机算什么高功率？在同样匹配七档湿式双离合的前提下，其百公里加速成绩也不过是7.7秒的水平。那么在变速箱传动效率足够高但是会顿挫的前提下，这种水平的途观L与竞品相*水平如何呢？
参考竞品：<*r/>
1：福特锐际2.0T*8AT版本，破百可以突破6秒。众所周知AT变速箱传动效率不如双离合，但仍旧能实现*能的超越则说明发动机技术远超大众。
来看看大家关心的落地价，途观L2021款 330TSI 两驱R-Line越享版 5座 国VI的官方指导价为249800元，以上海市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险9134元，上牌费用500元，购置税22106元，车船使用税150元，交强险950元，那么总的落地价*是282*0元左右。
2020款大众途观L380四驱七座是一款豪华SUV，其价格取决于车况、里程数、配置等因素。一般来说，该车型的二手市场价格在30-40万元之间。如果车况良好、里程数较低、配置较高，价格可能会更高。但需要注意的是，二手车价格受市场供需关系、地区差异等因素影响，具体价格还需根据实际情况进行评估。
