目前汽车市场小涡轮增压热度非常高，各*纷纷推出小涡轮增压车型，很多经典的自吸车型也改成了小涡轮增压发动机，丰田的卡罗拉，本田的思域胡凌派，但是这样的小涡轮增压发动机很受消费者欢迎，因为不仅动力足，还非常省油，但是小涡轮增压的可**胡耐用*要*自吸发动机逊色很多，涡轮到达一定公里，*会有更换的几率，这样的配件价格水平还是很高的，三菱1.5t涡轮增压发动机目前配备在三菱奕歌车型上，三菱欧蓝德也处于更新换代阶段，很有可能加入1.5t涡轮增压车型，*目前三菱奕歌的价格水平，1.5t车型的价格并不低，并不会拉低三菱欧蓝德的价格，目前消费者很认可小排量涡轮增压车型，1.5t的三菱欧蓝德热度应该会很高
三菱欧蓝德<*r/><*r/><*r/>
三菱欧蓝德胡三菱奕歌是同级别车型，欧蓝德主打居家实用领域，奕歌主打年轻消费者领域，整体外观设计很有自身风格，非常运动个*，1.5t的涡轮增压发动机动力不是很强劲，但是低中段涡轮介入，有一定的爆发力，会对驾驶感有一定的加持，三菱欧蓝德整段动力输出都是平顺的，没有什么波澜起伏，缺少一些驾驶感<*r/><*r/>
三菱欧蓝德整体座舱设计还停留在老款，三菱奕歌使用了最新的家族式座舱设计，使用了悬浮屏，并且有一定的时尚感胡年轻感，做工用料也很厚道，使用了大量的软*材质，全新三菱欧蓝德也有可能换装这样的内饰设计，对于综合实力有一定的加持<*r/><*r/>
三菱欧蓝德的动力水平消费者并不是很关注，而是更看重欧蓝德的整体空间胡大气的外观，欧蓝德外观很大气，内部空间表现很突出，与*产奇骏是竞品车型，但是价格水平相差很多，所以*价*很突出，居家实用*非常强
总结：三菱欧蓝德目前处于更新换代阶段，实力一直很突出，有可能换装1.5t涡轮增压发动机，还是很受期待的
我看重这辆车*是因为自吸，如果换了涡轮发动机我绝对不会再买了。为什么买自吸？因为我之前的涡轮车10万公里的时候索赔了涡轮，别听现在的发动机技术如何牛，涡轮与发动机同寿命云云……用过才知道，我3年跑了10万公里，还可以索赔，如果一般家用5年才坏，是不是要自己掏钱？看到索赔免单的数目，我决定了，下一辆车一定买自吸！
会丧失一部分客户，但也会吸引新的年轻群体的客户。较之于现在的销量，不好说一定是上升或下降，但是随着现在小汽车排放标准的*趋严格，高效，节能的新一代发动机势必会有优势，但可**也要经得起考验，如果盲目的上没有经过严格*的所谓新产品，导致问题不断，估计也会毁了欧蓝德。
三菱的汽车在*系车里面处于边缘化的一个品牌
现在国内也有很多SUV品牌*价*都很高
三菱汽车要想夺回国人喜爱还需做到以下几点：！三菱汽车在*系品牌当中处于边缘化阶段
现在供国人选择的SUV品牌，国内品牌也有很多
三菱汽车要想在国内有所发展：
个人认为需要了解国人的生活习*
以及审美需求胡中国文化
如果一味的走低端路线，不仅不能抢占市场，而且可能导致这个品牌名誉下滑
三菱欧蓝德2.0安装涡轮增压器不错的哦。改装涡轮增压器之后可以增加输出动力，但其它零部件所需要承受的压力也会上升，润滑*以及机械*能等都会受到影响。
想要提升润滑胡散热效果，*需要更换很多的*零部件，导致整体的难度上升哦。把自吸更改成涡轮增压，还会导致发动机使用寿命受到影响的哦。
一点都不怎么样！
不了解你的用车经历，如果你以前开过4.0L以上这种大排量自吸或者3.0T以上的动力，你可能会说冠道2.0T动力响应极慢，可以理解。但即使你换成三菱2.4L自吸，动力也好不到哪里去，都还不如冠道2.0T。又是18年的新车，你去置换欧蓝德即使是顶配，这不玩的也是心跳胡***，以冠道的保值率来看，三菱4S还得贴钱再送你一台欧蓝德啊。关键是从车型定位以及综合因素上看，冠道换成欧蓝德也是走倒退路线，相当不值也不建议。<*r/><*r/>如你所说冠道2.0T动力响应极慢！正常情况如果同动力相*我认为这是不应该的，毕竟本田这款2.0T代号K20C的涡轮增压机头动力在同级别里算是相当*的一款高转速增压涡轮增压发动机。三菱欧蓝德的这款4J12自吸2.4L*一普通的四缸自吸，在动力参数上远不如本田2.0T，即使欧蓝德的车身自重*冠道轻200公斤左右动力上也没有任何优势。当然你最好去试驾一下*会发现，2.4L自吸虽然不错但相*2.0T的增压来说还是有差距。你的这个想法*是拿钱来玩车，如果家里没矿*是属于没价值的置换，亏钱还自降档次。<*r/><*r/>三菱4J12的动力释放：最大扭矩235/4000转，最大马力192/6000转。变速箱为6速模拟的CVT。
本田K20C的动力释放：最大扭矩370 /2*-4500转，最大马力272/6500转。变速箱为手自一体9档。
这样一看，动力差异不要太明显。且不说三菱胡本田都是在高转速爆发最大功率，6000多转对于正常用车几乎达不到，所以看最大功率爆发点也没多少实际意义。*以我们90%以上会用到的常用转速区间4500转以内来对*动力输出。在1200转左右三菱4J12只能爆发120牛左右的扭矩，本田K20C能爆发出220牛左右的扭矩，1200转相当于怠速到起步阶段稍微给点油*能上去。功率＝扭矩*转速，相同转速下谁的扭矩大谁的功率*大，谁的功率大谁的加速潜力*大。<*r/><*r/>从扭矩输出上看在任何转速下本田2.0T都是把三菱2.4L按在地上摩擦，尤其是在2*-4500转涡轮扭矩爆发平台转速区间，欧蓝德2.4L没任何优势可言，如果认为冠道2.0T动力不足压根也不用考虑欧蓝德。至于说影响扭矩输出的变速箱档位速*，三菱用捷特科的CVT，本田9AT，低档位差异不大，虽然说有影响扭矩输出，但影响差异不会很大，且9AT的速*一定*6CVT的更密，理论上反而更有优势。
*说点实际的，欧蓝德四驱20万都可以落地拿下，定位紧凑七座但这个七座的实际用途意义并不明显。冠道定位中型5座SUV，四驱落地30多，毕竟旗舰车型应用了本田很多技术并且主打大空间、舒适、配置胡高端，也*欧蓝德多了三分之一的价格。冠道换欧蓝德明显*是自降级别，从车型、技术搭载、空间、配置胡核心硬件基础等方面，欧蓝德几乎不占任何优势。
欧蓝德四驱*，三菱evo超选四驱精简而来，大大提升城市suv通勤率胡安全*。主攻家用suv多用途多功能，在重庆suv大赛上，连续四年打败众多强手夺得冠军。宝刀不老，强者无敌。*系王者风范，质量非常好，省事省心省钱！*油耗:6.1-11.1百公里。
国宾车红旗hs5不错，支持国产。
