汽车的厂家指导价都是一样的，但为什么最终售价却相差甚远呢？我认为主要还是由于*模式决定的。
中国的汽车*模式不同于国外，国外的汽车定制化占*很高，很多选装项任由客户选择，厂家再根据客户的选装来生产车辆。当然国内也有，但厂家胡4S店会千方百计的说服你买标准配置的车辆。因为生产标准配置的车辆会最大化的减少生产成本，达到利润最大化。
正是由于这种生产模式，厂家不需要等待*端的订单，*可以将汽车源源不断的生产出来。但生产出来的汽车不可能全部放在厂家的仓库，这时厂家只能将库存压力转嫁到4S店。这种转嫁是强制*的，也*是说不会根据4S店的实际销量来发车。*如这家4S这个月卖了3辆，但厂家给你发了5辆，4S也必须吃下来。
这样*造成一些销量不好的车大量积压在4S，成为4S的库存。特别是一些发达地区的一级经销商，厂家分配的车*越多。这些车的钱4S已经付给厂家了，4S为了能尽快将车卖掉，减少库存，增加流动资金，不得不大幅度降价*，有时甚至是零或负利润的*。尤其是那些发达地区的一级经销商，由于厂家返点多，他们将部分或全部返点拿来做为购车优惠，自然*会*欠发达地区或一些二级经销商的优惠大很对，这样*造成了同一款车不同地区的最终售价相差很大。
<*r>大家可能发现了一个问题，同样品牌同样的汽车在不同的地方售价竟然会有几万元的差距。那么*地方的报价胡上海汽车报价为什么会差距那么大呢？
厂家对汽车经销商的底价不一样。经济发达省份或城市的经销商由于销量*较好，在生产厂家订购汽车时是大量购买甚至直接买断*。而经济欠发达的经销商由于销量不好，在厂家订购汽车时也*是十几辆或*几十辆。厂家对经销商的政策其实*如我们团购一样。对那些销量好的地区，厂家汽车底价放的*较低，反之*放得高一些！所以*出现了经济越发达的地方经销商的汽车越便宜，经济越欠发达的地区经销商的价格反而贵的现象。
厂家对汽车*的返点不一样。每个汽车生产厂家，年底都会对他的经销商按照汽车*数量的多少进行返点，厂家会对那些销量好的经销商返点高。反之那些销量差的返点*低。这样销量好的经销商*有了更多的利润，从而导致这些经济发达地区的经销商*有了更大价格空间与*地区的经销商拼销量了。而销量不好的欠发达地区的经销商销量不好，年底厂家返点又低。所以更没有本钱去胡那些发达地区的经销商*价格，*让利优惠了。
综上所述，*，上海，广州等一二线城市汽车*三四线城市便宜，是因为城市经济发达，买汽车的人多，汽车销量好，而经销商在厂家订购汽车数量大，厂家卖给他们的车，*卖给*省或*地区的车底价便宜。而且经销商的销量也大，厂家给的政策胡返点高，所以这些城市的经销商*有本钱经常调价，而且对于一二线城市，一个汽车品牌往往有几个甚至十几个经销商胡4S店,他们之间需要争夺客户。为了提高销量，他们也会选择对客户降价。
影响汽车价格，四个因素。
1.成本.各地人员成本，场地成本等等方面，不同，导致了经销商的投入成本不同。
2.企业利润，所有车辆都必须按厂商指导价*没错，但是，这个价格是有价格区间的，有的高有的低。
3.国家税金。*车价不一样，购置税不同。成正*例关系。
4.流通费用，*是企业或者车辆进入市场所花费的成本。
5.供求关系，供大于求，价格*会下降，相反，价格上升
6.厂家补贴，厂家会对4S店有补贴。补贴到的车型，会有降价。
