大众CC的失败在于定义“最美运动轿跑车”
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“猴子称大王”的前提是什么？
毫无疑问是“山中无老虎”，大众汽车的CC定义为“最美轿跑车”*是这只德国猴子称大王了，这台车想要成为热门车的前提条件一定是同价位没有两类后驱胡四驱轿车可选，否则它一定不会热销；该车的指导价是24.99-29.99万，燃油车要加上购置税，那么这辆车则重合或接近上述的中高端车。
MQB是一套代步车用的平台，俗称“没区别平台”，从捷达汽车到大众途昂，这些车的基础都一样；前驱平台的特点是发动机平行于前桥布局，长长的内燃机横向放置在发动机舱，匹配一台小巧的横置变速器。汽车的三大核心总成发动机，变速器胡转向机都集中在车头，车头*会*车尾重，前轮的垂直压力*会大于后轮。
正压力，轮胎接地面粗糙度胡轮胎接地面宽度，这三个因素决定了车轮的抓地力的强弱。
所以前驱车的后轮抓地力*前轮差不少，车辆以稍高的车速转弯*会容易侧滑，前轮的转向感受也会因为车轮转矩而变得*较奇怪；加速时车身重心后移又会造成前轮抓地力的减弱，急加速容易出现打滑，这*是前驱车的驾驶特点，能代步但没有驾驶乐趣。
没有任何一台真正的轿跑车是用前置前驱的，CC压根*不算是轿跑，而且CC本也*是帕萨特系列的一款车而已；所以这台车真的只是普通的代步车，外观设计也不好看，当然这是个人观点。
一汽-大众CC将轿车的稳定*与跑车的灵敏度结合。它***用4门无框设计，内饰具有运动风格， 延续了大众汽车商务轿车系列车型的风格，*跑车座椅以及*智能运动型方向盘。
如今大众CC卖7.9折，虽然不知道是否是真实情况，但是从一下几点或许能够理解。
21款大众CC
反观今天，上市十多年的车，虽然造型上有改*，但是已经不能
满足现在年轻人对运动风的定义了，加上竞争者一款款更具视觉冲击力的车的出现，更加让人 们渐渐遗忘了这个曾经的王者，甚至出现了审美疲劳。
2011款
2021款
大众CC
凯美瑞
大众CC
一辆车原本价格坚挺，但遇到大幅度降价打折的情况，原因很简单，*是库存多且越来越被市场（消费者）所抛弃，不具有市场竞争*，所以通过降价来提高销量，获取市场占有率！
但即使最美某某，也不去价格最美！
同意点赞！
21款*惠的价格可以8折左右买到，7.9折的价格可以买到的不太多，除非经销商急*，需要赶紧回血。
最美大众车是大众给起的，不是老百姓所有人的共识。我还号称我是村里最靓的仔，出了村没人承认。二者是一个道理。
看看CC的内饰，胡*大众有区别么？出了外观不一样，内饰上都懒得花钱去造个漂亮点的。
改款速度太慢，内饰设计太丑，价格虚高是CC变成这个熊样的主要原因。
21.39-26.39万。
大众CC是一汽-大众旗下一款运动型的轿车。CC是德国大众设计师团队历时四年潜心研制的结晶，外观延续了优雅身形，并保持了成熟商务的质感。将轿车的灵活稳定*与跑车的*灵敏度完美结合，轮胎***用了米其林PS3系列，尺寸为235/45 R17,其运动*能非常*。它***用4门无框设计，舒适而又动感；内饰具有明显运动风格，延续了大众汽车高档商务轿车系列车型的风格，色彩鲜明的高级*跑车座椅以及*智能运动型方向盘彰显了大众CC速度与动感*的特征。此外，大众CC还配备了许多高科技配置，为驾乘者提供尽可能方便舒适的驾乘体验。
