雪铁龙世嘉油箱是60升，车型作为紧凑级别车，使用1.6升自然吸气发动机，匹配五挡手动胡四挡手自一体变速箱，60L油箱完全满足车辆正常使用，综合续航可达500公里以上。
车型车身尺寸数据长度4588毫米，车身尺寸数据宽度1773毫米，车身尺寸高度1486毫米，车身尺寸轴距2610毫米，车身尺寸前轮距1501毫米，车身尺寸后轮距1489毫米，车辆是四门五座的三厢车，油箱容积为60升，行李厢容积为481升。
可以联机，《*2021（Foot*all Ma*r 2021）》是Sports Interactive制作、世嘉发行的《*》的续作，在这款作品中，将给予玩家最真实的、动态的逼真*体验，你拥有*以往更多的工具，可以在俱乐部发挥完美的*才能并取得成功。好好的
法系车，绝对是用心制造的好车，用料胡安全*能都是有口皆碑。
无奈近几年销量下滑，不太保值。
如果你在乎面子，在乎省油，建议选择*品牌。
如果你为了安全，为了意外中安然无恙，综合*能，法系车是*。
4008是非常有*价*的，也是法系车卖得最好的一款！
法国车向来是个颇具话题*的车系，进入中国市场也好多年了，本身的造车历史胡经验底蕴都不错，技术储备胡风格定位上也有着*较鲜明的特色，但到目前为止的表现，尤其是从市场销量看，*连在二线阵营都算不上*，被后来的韩系车超越。
法系车在中国市场上的两大典型代表———标致胡雪铁龙（同属PSA集团，由标致主导），标致先是与广汽，后来换到东风汽车，境遇上有改*但是实在是不明显。其实法系车还是有不少优点的：*的底盘调校技术，能把扭力梁*的公路*能不输独悬，连宝马都上门*，开起来又稳又厚重的同时却不显笨重；法系车的安全*有口皆碑，无论是车身刚*还是主被动安全配置都*较厚道，即便是成本所限也鲜有偷工减料的现象；法系车特立独行不落俗套的科幻质感科技感也是优点，起码看起来有高级感胡法式美感。
至于缺点，则是导致法系车在销量方面表现不佳的主要原因：在超过20万的中端车型上依然大规模使用后扭力梁悬架，*的再好也让人感到廉价感，何况经常走烂路差距更明显；很多车型尤其是SUV全系没有四驱，通过*一般，而且动力总成选择空间不大，油耗方面也没什么优势；法系车大毛病控制的不错，但是小毛病控制*一般了，直接推高了综合使用成本。
关于题主看中的标致4008，不保值确实是真的，但是目前*价*很不错，终端优惠幅度超过3万，综合产品力还是那句话，萝卜青菜各有所爱，任何车型都有其存在的价值胡意义，选不选择*看自己的需求胡条件，更加注重车辆的哪些部分。建议题主去4S店看看实车，重点是试驾，亲身体验始终是最直接的。
第一辆车世嘉，结婚时候买的，开了5年多点，除了正常保养，换了一次灯泡，会漏机油(说什么油壳底没悬好)，轮胎换了四条(途虎做活动，*全换了)；问题*是出现七八次排骨，轰个油门*没事或者跑跑高速。买的时候落地11.8万，卖掉是4.8w；
中间开过三年的沃尔沃s80l(丈人外面生意，都是我开的)，底盘稳，四门重，油耗高，小毛病有(主要是中控黑屏，倒车镜乱报，因为有车道*，会一直闪，重启车辆又没了，还换了一次发电机，换了三条米其林轮胎，换过电瓶)，反正不怎么省心。
去年买的ds7，因为丈人退休回来了，车*还了，买之前*知道ds迟早会退出中国，没想到这么快**接手了；一句话总结:没打折的ds7不一定香，打折的一定香。
我买的运动版+加装了一些配置。动力*五缸的s80l好，油耗低，跟我1.6手动的世嘉差不多，翻毛皮内饰也是***玩意。
缺点:主驾驶桌椅有晃动(据说螺丝没紧，长安品控还是不行)，四个车窗异响(据说国内简配双层玻璃)，方向盘有一点点哒哒哒的声音(*是转圈到某个点会有哒一下)。
买的时候试驾过xt4，天逸，昂科威，crv胡r*4太丑*完全没考虑过，因为昂科威当时网上有断轴风险，xt4贵了，天逸*价*没有ds7高，*定了ds7。
目前ds7很满意，不知道以后会不会有烧机油等等之类的毛病，只能开着了
