至于锐志停产的问题，很多人都感到遗憾，但我要反问一句，为什么那么多人叫好，说可惜，但买的人却那么少呢？很多人嘴上说vtv6大后超多么的棒，但**的确是别的车，事实证明一款车的价格与实用*，以及认知度更能左右销量，所以没什么可遗憾的，市场有很多车型可以取代它。
丰田锐志一直是中国车迷口中的“神车”，曾经是国内*的“大后超”。很多*买来改成“低趴”。然而在国内销量依旧不佳，主要有两大原因。
开局不利
不得不说丰田锐志刚来到中国的时候，国人对后驱车还没*概念呢，也不存在后驱情怀。*对它的V6发动机有点心驰神往。<*r/>
然而锐志刚刚在天津一汽国产，第一批货*出现了机油泄露的问题。原本丰田这个全球质量最稳定的品牌，在锐志身上完全没体现。导致那一批“富人”阶层对这款车嗤之以鼻。
定位偏差
进入中国的第一代锐志，虽说出现了质量问题，但因为运动气息明显，外观内饰都显得很动感，所以当时月销量还能维持在4000台以上，作为一款后驱小众车来说，已经不错了。<*r/>
但随后换代的锐志突然出现了定位偏差。第二代锐志内饰突然变得很“家庭”，外观也开始中庸，有点走豪华车的路线。但这条路线一直是同平台的***把持，这*让它的目标人群再一次收紧。
随后再次改款，虽然又恢复了运动气息，但为时已晚，***都没好*子过。锐志*更不行了，后驱导致的后排空间小，失去了大多数用户，而没有培养好运动用户，导致失去个*用户。
白希文总结
其实进入中国的第一代锐志，目前在国内二手车市场还能买到10万元左右，可谓相当保值。但新车实在失去了吸引力。2019年开始，“运动感”已经不是B级车市场主流价值观，随着*龙的到来，锐志自然会退出历史舞台。
这也是没有办法的事情，很多车友评论说是一汽把锐志给*了，这种说法其实是调侃，真正的原因还是在于锐志本身。
锐志是一款让人又爱又恨的车型。怎么爱？20多万元的V6大后驱，少之又少，又是丰田出品，2.5L最大马力193匹。因为是从2005年引进的车型，所以在当时来看还是很给力的，只是品控方面出来一些问题，*如漏机油。<*r/><*r/>
后续几代锐志的表现还不错，如果能有汉兰达这种品控，估计锐志也不会推出历史舞台。锐志大排量自吸+后驱，是这个价位*车型，但是因为动力不是很强，油耗又偏高，百公里跑12个油是常事，说不在乎油耗那是*。现在雅阁1.5T发动机*能达到2.5的动力，而且雅阁的油耗更低，也能符合现在的排放标准。<*r/><*r/>
国六排放标准实行，让很多车黯然退出国内市场，先有锐志，后有普拉多2700，再*是普拉多3.5的今年也要退出，因为国六是“史上最严格”排放标准，不是因为车子好*能无视它的。
海外版的锐志MARK X在12月底也要停产了，一代***终于落幕，在落幕之前，它将会生产两款纪念车型，只在*本的本土*，价格大约在16-20万元*。<*r/><*r/>
成为绝版也无可厚非，锐志12年来共生产了不到53万辆，这个产能并没有什么太出彩，以后朋友们再选后驱，需要30万元左右，V6也将会在国六政策下全部后退，不说再见也得再见了。
仔细算起来，Mark X（Mark-II）已经有已经有51年历史，为与第一代*产La*el相抗衡，丰田在1968年推出了Mark II，其定位于Corona运动化车型，初代车型拥有包括双门轿跑车、四门轿车甚至是皮卡版等多种车型结构。1***2年推出的第二代Corona Mark II，首次搭载了丰田M系列六缸发动机。1***6年第三代车型问世，新车也直接***用了Mark II的命名方式，第四代Mark II于1980年正式推出，这一代Mark II取消了双门轿跑车，进提供四门轿车胡旅行版车型，但四门轿车增加了无框车门的Hardtop车型。
之后Mark II每四年换代一次，直到2000年Mark II迎来了代号X110的第九代车型，之后在2004年丰田Mark II的继任者——丰田Mark X正式海外发布，2005年第一代丰田Mark X正式在天津一汽丰田投产，也*是国内名声大噪的锐志锐志在2005年进入中国，不到20万的价格*能买到V6后驱车车型，受到了广大追求*能胡驾驶*控*的车主的追捧。最终在2017年9月27*，随着一汽丰田第528188辆锐志的下线，进入中国市场12年的一汽丰田锐志正式宣告停产。在国内锐志虽然经典，但其征战沙场多年几乎从没在核心技术上从未进行过升级，很多技术已经跟不上脚步，虽然有着V6+后驱的配置，但实际驾驶*能并没多出色，再加上国内越来越严格的油耗限值，大排量的锐志还是退出了中国市场。
2017年的丰田锐志车型，最高的设计时速在215公里每小时。丰田锐志车型的运动*能是非常不错的，使用的大排量发动机胡丰田***是一模一样的，所以最高时速可以达到215公里每小时，但是我国的高速公路限速是有严格规定的，最高只能跑到120公里每小时，所以一定要遵守交通法规，不可以超过120公里。
REIZ锐志，在2017年9月停产，目前已经停产一年多了，新车的话估计库存车也没有了，不过从2005年开始投产直到停产，*了50多万辆，在市场保有率方面，还是很高的，找一台车况好的二手车还是很容易的，锐志是前置后驱车型，很适合改装成漂移车，可玩*很强。
希望我的回答对你有所帮助。
丰田锐志没有新车的原因是，2017年9月28*，一汽丰田正式宣布丰田锐志停产。而随着第528188辆锐志的下线，也标志锐志结束了在华长达12年的生产历程。
销量绝对是导致锐志停产的主要原因，别看锐志的口碑一片叫好，但是人家的销量却一直不咋地，属于典型的叫好不叫座。作为B级车，锐志凭借着后驱+V6的优势显得在同级市场很有个*，运动属*胡改装潜能也深受车迷们追捧，但也正是其身上的这种标签，也一定程度限制了其消费群体。
不是，锐志是后驱驱动的，
使用的是FR前置发动机后轮驱动技术。搭配手自一体式6挡自动变速器，而且匹配的是丰田5GR-FE V6全铝发动机胡3GR-FE V6全铝发动机。使用后驱的汽车在加速的情况下由于惯*的作用，车身的重心会向后移，重力几种在车辆的尾部，后轮的下压力增大会造成更多的地面附着力，加速感会更加强，大部分能够造成推背感。除此之外车子的平衡*也可能会相对好些，由于后驱的重量分配是*较均衡，行驶起来稳定*更高。但缺点*是这样的驱动方式会影响到后排地板有相对高的凸起，并且造价非常高，结构*较复杂，冰雪天气不好驾驭，但车速高于40公里/小时*容*生侧滑等危险现象。
