中型SUV一般是指车身长度介于4600mm-4800mm之间，轴距在2700mm-2900mm的SUV车型，长城哈弗H6的整车尺寸为4600*1860*1720，轴距为2680mm。严格划分的话是属于紧凑型SUV，算不上中型SUV，长城哈弗的SUV算上中型的有H7胡H7L
感谢邀请，任何一件商品，能够被人广泛认可，接受，最本质的原因，还是它本身的产品质量能够被大众接受。哈弗这次推出的全新车型，不论是什么设计理念或者吹的天花乱坠，终归会由消费者给出一张成绩单，因为群众的眼睛是雪亮的，国人虽然好面子，但更多的时候是为了一件商品的实用*。
现行哈弗傻子般的决策。
1.产品结构类似智能手机前国产手机的绽放。
2.舍本逐末
3.人因工程，用户体验，配件经济，耐损*，硬件匹配缺失。
未来哈弗应面相。
1.城市承载，越野非承载两个基础架构，4-6款基础车型，用户DIY配置，网上*，订单生产。把主动权留给用户，减少现行哈弗的杂乱。
2.把武功用到发动机，离合，底盘调校，驾驶*控，减震，隔音降噪，配件品控上。
3.学会减法，去无用功能设置，最减及为*，提高人因工程，例如加宽主副驾驶座椅宽度胡高度，调节转向拨杆胡方向盘距离，减少主控台宽度，减短扶手箱后排突出，强化后排座椅乘坐舒适度等。加大不同车型配件通用，特别是外观配件不要一车一件。强化车辆自身碰撞耐损率，增加防护*措施，减少用户小碰损失。自己做不好的设备交给专业的*，提要求，查质量，重适用， 减*作。
3.配件*终身制，服务维修终身制，谁的配件出问题，谁负责出维修费，用服务打造用户信赖，用服务聚拢哈弗死忠群体，做百年车企。
以我个人对车辆的认识来说，可以粗略的将汽车分为三大类，一类是*的豪车，包括跑车胡高档*之类；一类是中端车辆，价值在二三十万以上的；剩下的*是十万左右的普通的大众化的代步车。
*两类不谈，只谈十万左右的车辆。
它又主要分为轿车胡SUV，各方面的原因，有人买轿车，有人买SUV，不管什么原因，有一点是可以肯定的，但凡买SUV的车主，绝对是冲着空间大胡实用这两点，才选SUV的。
那你作为一名汽车设计师，设计一款车之前，你得明自：我这款车的价值是多少？根据价位，确定你的消费群体；根据消费群体，来设计规划布局你的汽车平台。
也*是说，设计一辆车之前，你得先问问，调查研究关注一下，消费者的诉求，而不应该是闭门造车，以自己的的意念去设计制造。
反观*系车，很好的做到了以消费者的需求为出发点，达到了实用至上的超高的镜界。*如，几乎所有*系车的SUV，不管大小，车辆后排座椅不但能放倒，而且还能与地板持平，这个看视不起眼的地方，实际上满足了购车人对大空间、实用的消费诉求。
当今激烈、快节奏的工作胡生活，大多数的人为工作胡生活奔波打拼，过着柴米油盐普通而平凡的生活，买个SUV，不*图个实用胡空间大吗，谁还*常不拉点东西，有时候开车出门，累了想躺一下，你座椅放不平，你光大不实用，要你干嘛呢，那我还不如买个轿车好呢？小巧灵活还省油？大家说，对不对？
所以，个人觉得，哈弗新车，在后期如能出一款放平座椅的，绝对会火上加火，定能大火大卖。
个人非专业观点，不喜勿喷，感谢各位！
