国内没有国外的话折合RMB，至少200万 国产的同档次单机客车都至少80、90万曾经*出现过奔驰citaro氢燃料电池公交车车体的价格胡普通的citaro一样，贵在动力* 每台价值180万*
这个问答问得好，80年代的一辆自行车，真的相当于现在的一辆轿车的价格。
而且那时的一辆自行车，都是凭票挖门盗洞，求人才能从供销社买到的。
买到一辆自行车，给自行车装饰一番，该包的地方用布包起来。
重新给自行车保养，上油，挨个罗丝紧固好，每天骑完回到家里，用抹布擦洗干净。
下雨*天时，不舍得骑出去，防止被雨淋湿了，自行车各部位生锈。
经常检查车胎，是否缺气，该补气时补气，要车铃有响声，自行车*部位无响声。
厂子里没有几台自行车，有自行车的人，不舍得借给别人使用，都是宝贝。
随着时间推移，进入八十年代末，自行车厂家大量上马，大批量自行车，不用凭票购买了。
百姓开始大量购进自行车，自行车不是稀缺商品了，有的人家拥有好几台自行车。
这时候，你*可以看到，早晨上班时，大街上，自行车车流形成了一道风景线。
我认为没有可**，八十年代初我买了一辆天津产的飞鸽牌自行车，大约是167元(厂内价)，用三个多月工资，现在买一辆普通轿车，需二年的工资。论价值当然是轿车价值高。
现在生活富裕了，我村家家都有一辆轿车，甚至夫妻俩每人一辆，宝马、奔驰也开进了农家。自行车很少有人骑了。
因此，从出门方便程度上，还是审美角度上，轿车价值更高。
没法*呀！80年代万元户早*有人仔细测算过，以物价购买力1元相当于255元，当时一个28大杠*车175元左右，也*是大约4万元左右，现在能拿40万出来买车的人多如牛毛，而当时能拿的出175元少之又少！还要票！
最主要的是当时普通农民没地方*！没工作，没工打，最直接*方式是*柴火卖，一天也*几毛钱，做苦力拉矿土一天1.5元是非常高的了，不过都是短期工！我爸70多岁了，亲身体验过闲聊时说来分享的
过去的自行车质量很好，价格方面按当时说*有点偏高了，在那个年代有工作的人，一个月工资差不多才几十块钱，也有百八十块钱的人必定不多。那个年代最好的自行车*是“*”牌，“飞鸽”胡“红旗”牌自行车了，普通自行车也*是卖一百多块钱一辆，“大链盒”自行车差不多都是三百多块钱一辆。那个年代产品质量好，自行车驮三个人几乎没事，要是驮货物也能载二百来斤呢，只要你能骑走*能驮走。*像“车轱辘，“大架子上”也不会变形。那个年代的小汽车，主要*是“*212”，货车以“东风”牌，“解放”牌汽车为主，价格也*是卖几万块一辆，一般都是搞运输的单位购买，上班的人骑自行车，或者说步行的*较多，普通人家也养活不起汽车，再说了，也买不起啊！<*r>前后几十年*较起来，如今卖的自行车质量差，价格也高，卖一百多块钱的自行车无论是“车架子”，还是“车轱辘”都显得非常单薄，做工也不实在，如今的汽车价格方面也偏高，*像卖几万块钱的货车，都是些轻型小货车，看得好看用起来*不结实了。如今的产品质量没有以前实在了，用塑料太多了，保险杠都是塑料的这样下去哪行啊，还有什么“保险”可谈呢……！倒是样子好看的，华而不实的东西*较多。
