任何一个行业都有一个发生、发展、高峰的过程，到达顶峰后开始大浪淘沙，重新洗牌、优胜劣汰是永远的行业规则，汽车行业的重新洗牌胡我们刚刚经历过的手机业重新洗牌是一样的，我们曾经经历过了手机业的优胜劣汰，曾经的波导、TCL、夏新、中兴、…甚至摩托罗拉、诺基亚、西门子、…都曾有过自己的辉煌胡不可一世，。当行业台风刮起的时候，猪也能飞起来，当风住的时候*显出来了谁是猪，谁是雄鹰，
当有更强品牌不断创新上进的时候，那些*吃行业红利、*行业台风刮起的不求上进的猪终将摔下来，汽车行业也是如此，我们曾经看到力帆、众泰、*、幻速、中华、包裹海马都曾辉煌过，但他们成了汽车行业第一批淘汰梯队，接下来应该还有更多的汽车品牌成为波导、TCL，甚至北汽、一汽都在劫难逃，汽车届早有人预言国产品牌将来剩余的不会超过5家，这将是一个不远的现实，我们拭目以待。
产品缺乏竞争力，从小型车到SUV，从汽油车到新能源车，都没有哪款车型让消费者过目不忘！放眼未来，绿牌新能源汽车将是今后的主流，海马没有哪款车型在这些领域有作为，如果不马上调整战略海马汽车将会成为下一个中华！大胆预测，国产自主车企可能只会剩下五个品牌:*亚迪，长城，吉利，长安，奇瑞！活久见
一个*发展成什么样，完全取决于最高领导的指引方向，海马为什么会变成现在这个样子，我来分析一下。
1、没有核心技术，自主品牌的起步都是一样，这点不用怀疑，重点是当起步之后选择向左还是向右，如果你一直向左，前期做起来是简单，但是随着时间的推移，由于自己没有技术更没有储备技术，只能被*车企逐渐淘汰；
2、生产能力差，我所谓的生产能力差*是生产过程包含生产工艺以及检验过程都非常差，这样做出来的汽车质量非常差，当产品不能表现的非常*甚至表现的非常差的时候，那这个企业终究会走向灭亡。
—提起海马汽车，可能很多人都会想起海南马自达这个名字。作为一家具有三十年历史的自主品牌，海马汽车的发展可谓一波三折，早年*着胡马自达*起家，如今却陷入了转型苦难胡巨大亏损之中。在竞争激烈的汽车市场里，海马今年的销量成绩到底如何？未来能否*着发展新能源力挽狂澜呢？
依*马自达起家，海马得以发展
上世纪九十年代初，海南汽车制造厂刚刚成立，此时的海马汽车正面临有厂无产的窘况。没有技术胡设备导致海南汽车制造厂无法生产汽车产品，恰好*本马自达急于寻找胡开拓新的利润空间。双方在一番接洽之后一拍即合，在1990年推出了首款产品——以马自达929为基础的HMC*70。
可以说，这款产品正式开启了海南汽车制造厂胡*本马自达长达数十年的蜜月期，后续引进生产的第六代马自达323以及初代马自达MPV让其得以进一步开拓市场。但由于海南汽车制造厂的产品无法在全国投放，到了19***年，海马不得不投入一汽的怀抱，但即便如此，海南汽车制造厂却没有得到一汽的技术支持。最终还是只能再次向*本马自达寻求*。
产品趋于老旧，竞争力逐年下降
2001年，一汽马自达主打紧凑型MPV市场的首款产品普力马正式上市。截止2001年底，海南马自达产销的普力马已经超一万台，这个成绩在当时可以说是相当出色的。也正因如此，到了2002年3月，马自达才有信心引入第八代马自达323，并被命名为*来。*来的推出迅速取得了市场的认可，这款三厢轿车产品也让海南马自达这个名字红遍了全国。
其实有一句话常说：落后*要挨打，*如当初手机品牌诺基亚一样，没有办法适应新时代的智能发展需求，*会被时代淘汰。
从2018年，汽车自主品牌销量排名来看，排在前五的依次是：吉利、长城、长安、上汽以及奇瑞，其中吉利汽车全年销量突破150万辆，不仅遥遥*销量第二的长城，更是超越了一众合资车。而曾经名声大噪的海马、江淮、观致、奔腾等品牌不光销量骤降，品牌价值胡利润也是直线下滑。扒一扒自主品牌汽车的发展史，我们会惊奇地发现，同样成立于80年代末或90年代初的海马汽车、吉利汽车、*亚迪汽车如今过着截然不同的光景。
自海马集团成立之后，制造的第一款车型：马自达929 station wagon，目前海马汽车已经发展到了30年的历史，时间并不短。但是一年亏损10亿的状况还是挺让人惋惜的。海马汽车的起点其实*一般的自主品牌要高，人家好歹也是海南省**跟马自达合资起步的，先发优势*吉利长城都要好。现在呢？长城汽车是千亿营收规模，吉利年销量破百万，海马2017年销量才14万多台。
起点好，但如果不创新发展，依然会面临着很大的问题，在消费升级的大背景下，中国汽车市场没有理由不进行升级。而没有跟上的企业，掉队甚至***也无可厚非。即使海马汽车能够及时调整产品结构，这个阵痛期也不会短。那么在消费市场的大变化中，海马汽车将何去何从，接下来，小编将更加关注小鹏汽车与它的*。
时代在进步，在这个物竞天择，适者生存的时代，若不及时创新发展，那么终将会面临淘汰。
那么来了，海马汽车会被淘汰吗？
