混动的发动机主要考虑油耗，热效率，所以高转速方面没有2.5加8AT来的有力，舍得给油的情况下120km内还是很有力的，毕竟有电机扶持。
高速120巡航发动机转速压的很低，差不多1500转，一脚地板油上去也*串到三千多转，不怎么愿意上去了，所以明显输出被限制了，还有*是混动车的最高车速被设置在180，再上去可能会损坏混动机构，这是先天*。
您好，凯美瑞混动在市区胡城郊尤其堵车路段*燃油经济**较明显，在高速上也需要5个多每百公里。（大众迈腾在高速上也*是6个油左右），所以跑高速没啥油耗优势。
而且凯美瑞混动急加速能力不如迈腾等2.0T车型，底盘*问题，也没有德系车平稳。所以总结，混动凯美瑞跑高速没优势。
凯美瑞混动版跑高速也省油，但效果远没有市区工况那么明显；主要还是受制于电池的能量密度太低，没有办法负担长时间的高速巡航，所以即便电驱的能耗*内燃机驱动更低，但无奈跑高速时动力输出是以内燃机为主，因为丰田这套混动*主要时速超过60千米，内燃机*开始全程介入，而到了高速公路上的更高时速，更是以内燃机为主，所以这个时候混动与燃油版的差异*小了，能省些、但已经不具备明显优势，本田的混动还能好些，至少电驱能坚持到100千米/时。。。
优点：
1、油电混合动力汽车首先*是省油，在低速时使用电力驱动，高速行驶需要大功率输出时才使用燃油，降低了燃油消耗，适合城市驾驶。
2、爆发力强，使用电力驱动时，加速迅速没延迟。
3、噪音小，电力驱动时没有马达的噪音，安静舒适。
缺点：
1、新车价格贵，购车成本高，平时节省的燃油费被新车价格抵消大半。
2、电瓶老化后更换电瓶需要一笔不小的开销，增加用车成本。
3、两套驱动*，会增加车辆的故障率，这又是增加了一项用车支出。
4、保值率低，越到后期越不保值，因为接手的人首先*要考虑更换电瓶的问题。
