在汽车市场上有一个怪象——凯迪拉克没有明显的硬伤，终端售价却越来越便宜。以中大型车为例，宝马5系、奔驰E级终端售价都是40万元起，而凯迪拉克XTS终端售价仅需24万元起。毫不夸张的说，凯迪拉克XTS甚至与宝马3系奔驰C级售价相当。这种跨级别等价格的情况往往在豪华品牌对*品牌时才会出现
无止境的价格战直接导致凯迪拉克在二手市场上特别不受欢迎。对于消费者而言，稍微加几万元说不定*能买到一辆新凯迪拉克，更何况新车今天优惠10万，明天说不定*优惠12万！无论如何，凯迪拉克的销量始终是处于高速增长阶段。为此，很多人表示凯迪拉克是最不像豪车的豪华品牌。在重压之下，凯迪克于2018年下半年推出的全新紧凑型SUV——凯迪拉克XT4。
作为一款与宝马X1、奔驰GLA高度对标的豪华新兵， 凯迪拉克XT4（参数 | 询价）姗姗来迟压力颇大。毕竟宝马X1、奔驰GLA每月已有*千辆的稳定销量，如今半路*出个程咬金，要么*打破市场旧秩序要么*折戟沉沙。
站在通用的角度，凯迪拉克XT4拥有合情合理的售价、越级的车身账面尺寸、唬人的闭缸技术。如果能成功打开这一细分市场，凯迪拉克销量大增必将挤入一线豪华领域。由此可见，凯迪拉克XT4可是肩负着巨大的使命，它的走向甚至会决定凯迪拉克继续在二线豪华品牌中挣扎还是成功上位。本期参谋君*客观评价一下凯迪拉克XT4的优缺点，有购车意向的朋友可要听仔细
了解过的朋友都知道，奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA入门级动力分别为1.4T、1.5T、1.6T小排量涡轮增压发动机。BBA之所以会搭载功率更低的发动机，一方面是通过小排量发动机来降低产品的入门级售价。另一方面是发挥小排量发动机相对省油的优势，这对于没有激烈驾驶需求及女*消费者而言无疑更有吸引力。
迪拉克XT4全系标配2.0T涡轮增压发动机，面对参谋君这类有较强动力需求胡激烈驾驶习惯的“*”而言，凯迪拉克发动机“一视同仁”无疑更有诚意。可遗憾的是，享受到加速*的同时则需要付出白花花的银子，毕竟按照以往的调*来看，凯迪拉克绝对是不折不扣的美系“油老虎”。为了改变这一印象，凯迪拉克XT4加持了发动机闭缸技术，厂家宣称能有效降低凯迪拉克XT4油耗表现，事实果真如此吗？
很不错，作为入门级豪华品牌的小型城市SUV，值得推荐。首先*价*高，作为豪华车品牌，凯迪拉克目前官方指导价为25.***-39.17万，但是终端优惠大。
其次动力总成很好，凯迪拉克xt4***用全新2.0T四缸发动机，最大扭矩可达350 Nm。加上9速变速箱，车辆的*控*非常好。还有舒适*好，凯迪拉克xt4底盘悬架有很好的韧*，可以为乘客提供更好的乘坐体验。
XT4的缺点
1、后排空间较小。凯迪拉克在空间营造上一直都不算好，相*起同级别选手，XT4的后排空间可以说是最小的。而且后排座椅*较短，对*的承托*不够理想。
2、后备箱*较小。这点其实也关乎到车辆尺寸的问题，XT4在紧凑型SUV里面，后备箱空间算是*较小的，如果你经常需要放三个行李箱以上，*要好好考虑了。
3、油耗稍微高了点。虽说XT4上的发动机有可变缸技术，按理来说能节省不少燃油。但由于XT4的车重达到了1.8吨，所以油耗*上来了。
4、保值率低。其实整个美系品牌在中国保值率都是偏低的，两年亏一半是很正常的事。
