准确的说这是一款奔驰*art全新车型，新车为一辆轿跑SUV，内部代号HC11。新车依旧是由奔驰设计、吉利做整车工程研发。外观设计与*art精灵#1有异曲同工之处。
全球鹰GX7
是吉利汽车首款SUV，质量在国产轿车中肯定属于前茅的，而且有一部分沃尔沃技术已经植入，*如防鞭打座椅，*是沃尔沃全球首创的安全技术。而且GX7的技术水平基本与帝豪相近，所以支持你购买这款车。十万以下的绝对是*价*最高的了。
吉利SUV全系车型:博越、岳斌、帝豪GS、帝豪GSe、远景SUV、远景S1、远景X3、远景X1。其中帝豪GS定位为跨界紧凑型SUV，而帝豪GSe是吉利首款纯电动SUV车型，沿用了帝豪GS车型的外观。
吉利远景X6可以选择-风格属于「居家型」
8万左右的SUV可选项很多但也不多，“很多”指的是量产车确实有不少，“不多”的意思品质高且适合家用代步的*不多了；曾经的建议选项主要有两台，分别为哈弗M6胡远景X6，但一般建议*项为哈弗，这是为什么呢？
这*是原因。
哈弗M6使用的变速器是长城自研的七档湿式双离合变速箱，其特点是换挡平顺表现不错，湿式离合器的使用寿命够长，齿轮箱的使用寿命当然会相当长；这种变速器已经不输AT了，只是***用干摩擦式离合器的DCT确实很差，但也只是离合器的使用寿命胡稳定*能较差。
远景X6曾经输在变速器上，其使用的变速器不论是来自邦奇还是万里扬，不论使用的是湿式多片式离合器还是液力变矩器，其换挡的部分都不够理想；AT/DCT均使用齿轮组合换挡，先不要担心磨损的问题，使用寿命可以做到与整车报废周期相同。但是无级变速器的换挡方式很特殊，用的是两组夹角可变的锥形轮连接一条钢带，依*主动锥轮推动钢带或钢链运转，随即推动从动锥轮带动车轮转动。
摩擦传动当然存在磨损，不论是否“打滑”，汽车正常行驶时的车轮不也不打滑嘛，然而照样会有磨损的问题；锥形轮胡钢带的磨损会逐渐降低摩擦系数，随之而来的*是打滑丢转（扭矩降低、动力变差、油耗升高），最终严重打滑则等于变速器总成报废。因为更换锥轮钢带的成本很高，而且对工艺的要求也很高、虽然制造成本不高，大修换件后的无级变速器的可**会变差很多，所以一般都是只换不修。
除了使用寿命不够长的缺点以外，CVT特殊的换挡方式还存在较大的动力损耗，效率能达到80%*算不错；而远景X6使用的1.4T发动机本*是一台动力不强的多点电喷机，104kw/235N·m的动力再损耗掉一部分，车辆的*能可想而知。
这台车的1.4T*amp;CVT的百公里加速慢一慢*要15秒了，一般的面包车也都能达到这个标准……其次还有冬季低温冷启动保护的问题，不原地热车加热防冻液，再通过防冻液加热变速箱油以实现对锥轮钢带的有效润滑，之前是不能正常换挡驾驶的。而这个热车时间由气温决定，短则一分钟、长则一二十分钟，有这个耐心吗？
我喜是喜欢，可我觉得手动挡低配怎个落地价八万*可以了，包括所有的费用，什么保险上牌*八万不要出头*可以了，弟二款*是九万，也包括所有的费用。笫三款也*是自动的卖个十万，也包所有的费用。
