1/在外观方面，凯迪拉克XT6依旧***用家族式设计语言，前脸看上去硬朗大气，犀利灯组+下侧的*间行车灯；下方厚重的下包围搭配中网盾形进气格栅，显得整个车大气沉稳。
昂科旗作为旗舰车型，前脸沿用别克家族式语言设计，经典的飞翼式格栅，搭配下方的大尺寸盾形进气格栅，也是大气十足。
车身侧面的话，XT6一条腰线贯穿门把手，下方还有点睛的银色镀珞饰条，豪华感up up；昂科旗车身看上去稍微修长一些，显得略运动感。总的感觉来说，外观上两者都展示了美式车的风范，觉得各有所长吧。
2/在空间方面，凯迪拉克XT6长宽高为5056*19**1780mm，车身尺寸超过了5米；而昂科旗长宽高为4981*1953*1727mm，车身尺寸不足5米。XT6在车身尺寸上有微弱的优势。
3/乘车体验方面，两款车的第二排空间舒适方面差不多，但第三排的乘坐舒适度XT6表现要好于昂科旗，原因在于XT6多数车型都有6座、7座的布局选择，昂科旗只有顶配版才有6座布局选择，7座布局进入第三排的方式会造成舒适度降低，单一的布局选择是昂科旗的一大劣势。
4/在内饰方面，凯迪拉克XT6延续豪华品牌该有的大气，内饰***用大*的皮革材质胡木质饰板。
5/在动力方面，作为同平台打造的中大型SUV车型XT6胡昂科旗，都***用的2.0T+9AT这一*力*，只是两者在调校上有些不同，凯迪拉克XT6发动机的最大输出功率为241Ps，峰值扭矩为350N·m。别克昂科旗发动机的最大输出功率为237Ps，峰值扭矩为350N·m。动力上有一点点的差异，昂科旗稍微逊色于XT6。
6/在售价方面，别克昂科旗官方售价为29.99-37.99万，凯迪拉克XT6官方售价为41.***-54.***万，单看6座版本配置，凯迪拉克XT6也可以做到跟昂科旗差不多的价格。
通用3C的选择可参考以下标准
运动时尚型-开拓者
商务通勤型-昂科旗
商务运动型-XT6
通用旗下三*的“兄弟车型”正是这三台车，所谓的“3C”指的是车身尺寸都达到了5米级的中大型C级车标准。那么作为同平台打造的C级SUV，这三款车除了设计语言的差异以外，在核心动力传动层面还有哪些不同呢？
3C装备的发动机均为通用LSY型2.0T，是具备凯迪拉克特有智能变缸技术的直喷涡轮增压机。曾经的变缸（闭缸）技术只出现大排量V6/V8发动机上，LSY机型可以说是第一次尝试“四缸变缸机”的量产机。其特有的Tripower技术能够实现低功耗驾驶时的双缸运行，节油表现可以说是同排放发动机目前的最高水平，发动机的产品等级也符合3C的产品定位。
LSY型2.0T发动机的动力储备为177kw/350N·m（1500~4000转）。在起步的初期即可达到并稳定最大扭矩的输出，依*转速的提升而提升整体输出功率，所以这台机器的加速平顺表现是挺好的。动力参数看似平平无奇但也算够用，这台三台中大型SUV的四驱版实际都可以达到8秒级的破百成绩，对于价格可能*的开拓者以及30级的昂科旗而言是合格的，只是XT6略显得弱一些。
通用6T45系列的9AT变速箱是针对横置发动机匹配的最高等级选项，在换挡平顺表现、传动效率、降档积极*以及质量方面的表现都算可圈可点。不过开拓者与昂科旗装备的9AT级别略低，因为没有*nual（±）手自一体模式，除D挡以外的前进挡只有“L低速挡”。缺少这一模式会明显的影响车辆的通过能力，*如在湿滑的路面驾车用3挡起步不会打滑（高档位输出扭矩小/不易超过轮胎摩擦力），但这台9AT没有M挡则只能以“脚感”控制起步。
说明：缺少M挡的9AT对于开拓者与昂科旗而言，影响的只是脱困能力而已，对于驾乘安全实际是没有什么影响的。因为这两台车装备的制动*均为【前后通风盘】，刹车盘具备理想的散热能力则不用担心长时间高负荷的制动会影响制动力，高温能够有效挥发的通风盘不像鼓刹那么容易高温。所以某些中高端代步车或混合动力汽车不见得会使用带有M挡的变速箱，这是对制动*的自信。
凯迪拉克XT6装备的则是9AT手自一体，这台变速箱不存在影响通过能力的问题，虽然同样不需要考虑安全问题但*控感好一些。在3C中XT6的产品定位最高，所以通过变速箱体现一些与众不同也是有必要的。三台车的主要差距*是变速箱了，其次则是不同的设计风格；对于不追求多路况适应能力的用户而言，运动版的雪*兰开拓者*价*最高，因为价格总会低于昂科旗一些。别克昂科旗适合商务用户，XT6则适合兼顾商务但是尚不油腻的中青年人，供参考。
