现在的英朗胡朗逸终端优惠已经不是一个级别的车了，根据自己的预算吧！如果想买英朗这个价位的可以看看经典轩逸，好歹是4缸加cvt，*3杆加双离合好的不只一点半点，想买朗逸还不如咬咬牙买个速腾，基本价格差不多少，但是货可是两个货
别克英朗*不要买了，专为中国大陆造的车，英朗gt貌似国外没有，英朗心态，是伪钢炮！科沃兹胡朗逸两台车子都可以，据说*让通用雪*兰回*本土哈哈哈，以后雪弗兰是不是都是*了啊…… 朗逸表现没什么亮点的，这个价位推荐你再去看看别的车型。
一、英朗
别克英朗***用1.5L三缸发动机，抖动自然是*四缸机要厉害一些的，有很多支持派会说了:“现在三缸机是趋势”。拜托，这是很多合资车企不得已而为之的*无奈的趋势。因为现在国产车的崛起，导致很多合资车销量骤降，生存空间缩小。而***用4缸发动机机则成本已经无法再降了，而*配置已经是一减再减了，不可能简配安全配置(现在国人很注重安全配置，对安全配置简配非常敏感，车企不敢冒险)，并且安全配置的成本占*相对于汽车三大件来说并不大。所以车企*在发动机上面下功夫了。改用三缸发动机可大大减少车辆车本，提高单车利润。而三缸发动机本身也确实是很成熟的技术，铃木奥拓卖了20多年了，一直都是三缸发动机。并且除了发动机动力弱之外也没有*较大的问题。不过我们也不能忽略奥拓1吨不到的车身重量，而英朗车身重量达到1.2吨，排量虽然*奥拓1.0L要高出0.5L，但是毕竟三个缸不如四个缸使用起来从容。所以大家不要被*，车企使用三缸发动机完全*是为了降低成本，说什么趋势都是他们的营销手段而已。
二、科沃兹
雪*兰科沃兹与英朗同属于通用旗下的品牌。外观个人感觉一般，甚至开始不认识的时候会让我感觉这是不是雪*兰赛欧外观升级了，车身加长了。直到后面知道这是雪*兰科沃兹之后，我心里在想:“哦！原来这*是科沃兹啊”没有一点让我有惊艳的感觉，特别是腰线很平庸，借用小品演员巩汉林的话来说*是“稀松平常”。
三、朗逸
朗逸是大家非常熟悉的一款车型了，最近几个月一直占据轿车销量*，每个月三万多的销量可不是吹的，虽然被很多车友调侃是中国*车，价格也*同级别的卡罗拉、雷凌、轩逸、凌派、朗动等车型都要贵上一两万。依旧阻挡不了国人对大众的热爱，再加上大众大气的外观，耐看的内饰，皮实耐用的质量，较低的油耗(很多朗逸车友反馈油耗可以达到6L以内)，销量想不火都不行。朗逸相对于英朗胡科沃兹来说，可以说是高了半个档次，毕竟朗逸对标的是雪*兰科鲁兹，而别克英朗因为自降身价已经没有与朗逸竞争的资本了，1.5L排量的别克威朗倒是沦落到与朗逸竞争。1.5T的别克威朗则稍微好于朗逸半个级别。
<*r>没有安全，一切等于零。
买车要注意安全*胡*价*。
标致雪铁龙的底盘世界第一。发动机大量出口欧洲。安全*胡*价*是所有车系中最高的。
所以建议在标致雪铁龙中，选择需求的车型。
平安是福！这次重庆被公交撞车女司机，多亏开得是雪铁龙(爱丽舍)的车，保了命还奇迹般的安然无恙！
一辆东风雪铁龙*车，在*大地震中被压扁了，一样开，成为史上最牛车。
PSA在世界上一直大卖超卖，是世界赛车冠*，具有百年文化底蕴。
中国是PSA的大股东。东风标致雪铁龙获得国家汽车行业*全国质量奖等多项大奖。在国内必定越来越旺。
因为标致雪铁龙的质量几乎好到让修车人无饭可吃了，引得各路拿钱不讲良心的职业法黑的恶意诋毁，请他们多积口德！记住多行不义必自毙！
先说飞度。<*r/><*r/>飞度是本田旗下的经典小型两厢车，宣传卖点是小车大空间，实际驾乘感受确实是一辆小车的外观容纳了入门紧凑车的空间，加上本田一贯的好质量，一入本田，终生本田(CRV思域机油增多乳化问题不出，本田还是神车的存在，别看丰田销量好，铁粉跟本田差太多了。丰田*是利润把控好，如果把车的寿命定为12年，那丰田车的零部件大部分不会超过整车使用寿命多少，尽一切节省利润，压榨利润丰田世界*)<*r/><*r/><*r/><*r/>
其实飞度跟大众Polo一个档次，跟上述两款真的没什么好*较的，跟Polo一样都是精品小车，只是飞度的空间表现更好，毛病也少。如果喜欢小两厢车，预算十万以下，飞度确实是不错的选择。
<*r/>英朗新款换装了三杠发动机，定位已经低于常见的大三厢轿车了(所谓大三厢轿车：卡罗拉，宝来，朗逸，轩逸，速腾，昂克赛拉，思域等等指的这些车型)。随着凯越的停产，新英朗沿用凯越的平台新生，老款英朗改名威朗再战，这是别克品牌高端化的第一*，只是不太成功，别克英朗优惠很大才能保持较高的销量，已经下探到大三厢轿车价格的底线了(轩逸价格也不高)。<*r/>
<*r/>由于英朗沿用的是凯越的平台，而凯越则是韩国大宇的换标车，新英朗能保持前五销量这么久也是不容易。大多数车评人是不会揭别克老底的，如果让消费者知道自己买的美系车是韩系的，估计心里会不怎么舒服。<*r/>
<*r/>上汽通用与上汽大众同属于上汽，营销手段也类似，*如早之前的凯越对标桑塔纳捷达，英朗直接对标大三厢*速腾，而君威对标帕萨特，君越则是对标奥迪的存在(当然这只是通用的规划)<*r/><*r/>后来新英朗上市，老凯越停产，新英朗让车友以为自降身价对标朗逸宝来，而新出的威朗对标速腾，这样别克*高端了(大众还有入门级的Polo，捷达，桑塔纳，别克直接*端*是英朗，这*高端了，别克打得一手好牌)<*r/><*r/>别克的小背景还有不少，由于跑题*不说了。新英朗既然换装三杠发动机，那几乎代表别克的妥协，自降英朗身价，而且车友也不傻，一直销量前三的英朗，2018年1月的销量排名直接*式的降，随着更多人知道英朗的改动，销量会更加下滑，除非别克官降，回到老凯越的定位。
由于新发动机没有试驾过不好评论，但*三杠发动机的表现与*新英朗车友的反馈，还是暂时不要入手*较好，观望下，说不定新英朗会官降呢？
<*r/>大众朗逸是一款神车。PQ34平台孕育出的大众双雄(朗逸，宝来)，车坛的神话，很多人不懂这么老旧的平台产出来的车竟然这么热销，觉得这是大众品牌溢价的原因，但是车友又不是傻子，如果朗逸真的不好开毛病多也不会这么多人买了，也不会畅销这么多年。<*r/><*r/>朗逸如今有几百万的保有量，几乎大街上都能看到朗逸的身影，十足的街车。而且朗逸的保值率也很高，高于绝大多数人美系车与韩系车，与*系车相*也是中游以上水平，这也侧面说明了朗逸的畅销不只是大众的品牌溢价得来的，自身的品质也经得起时间的考验。<*r/><*r/>朗逸被称为小帕萨特，外观大气中庸，*较符合大多数*的审美，这是外观的胜利；<*r/>
朗逸全系标配ESP，胎压监测，车窗一键升降，只前两点*足够**系韩系良心多了。配置*同级车要丰富，关键是安全配置朗逸在同级做的算是最好的了。<*r/><*r/>当然朗逸也有*，中控异响问题*较普遍，1.6L动力不足(这个是通病，绝大多数人1.6L以下的车型动力都很一般)，后排座椅有些短*没支撑不舒服，后排凸起严重，这是大众特色，听说这样车身结构更坚固，这个本人没有专门实验没有发言权。<*r/>老旧的朗逸在2018年有望换装MQB平台，如果这样朗逸真的没什么好黑的了。当然不代表现款朗逸不值得买，PQ34平台虽然老旧，其稳定*是其最大的卖点，这点跟*系很像，不到万不得已不动用新技术，什么是涡轮增压？什么是双离合？我的CVT*很好，我的自然吸气发动机也不错，我的AT变速箱更是全*在用，要不是全*在呼吁低碳环保，我才不用涡轮增压，当然用了新技术本田神话破碎了，新技术果然害死人啊(本田思域CRV1.5T发动机机油增多乳化问题)，还是稳定可*好。
