NED*50KM长续航，满足你的小任*胡大需求。
2700mm 长轴距，大空间更贴心
长质保：电芯终身质保 三电*8年或15万公里质保 首任车主终身免费车机4G流量
要说*价*，离不开的*是花钱少还能买个实惠。说起来最近几年自主品牌全部都是跨越式的成长，在技术胡质量不断的提升后其实胡合资车的差距也越来越小了。而目前市面上的自主品牌车载不差的质量支撑下，普遍颜值胡配置都要优于合资车更符合国人。
这些方面做的*较突出要数吉利汽车，看看吉利汽车现在年销量百万绝对自主品牌第一。出去走一圈不难发现吉利的产品现在也是遍布大街小巷，无论是三四线城市，还是一二线城市，都能看到它的身影。
总的来说吉利最大的两个优点同级别颜值高、*价*高。
建议题主可以看看吉利的旗下产品，产品丰富配置高看得还是*较心动的。
紧凑型：帝豪、远景、缤瑞；
中型：博瑞；
SUV：博越、缤越、帝豪GS、帝豪GSe、远景SUV，对了还有一款即将上市的ICON；
纯电新能源车：几何A、帝豪GSE、帝豪EV等
我自己开的*是吉利的帝豪，已经1年多了，也来说下我对这款车的评价吧。当时是7万多落地的，价格可以说是相当实惠了。动力够用，油耗基本都是在小县城里面跑，6、7个的样子。配置挺好的，胎压显示、自动驻车、电动天窗、*方向盘、倒车影像、LED自动大灯等等，基本能够满足*常的使用。作为一款家用代步的车子，几万块钱的吉利还是挺不错的。问题肯定也是有的*如说异响 悬架减震差等，不过售后态度还可以，服务挺到位的。
博瑞GE分MHEV胡PHEV，*我所在的深圳情况，主要*是*PHEV，目前该车补贴后166800，179800，199800，主打179800。
首先该车属于B+级别（抱歉我又用了新名词，主要是这车大于一般的B级别车，但规划到C级肯定很多人吐槽，国内的*较一致的看法是自主无C级），大中型轿车接近5米了。这个价格应该说基本上实现燃油车价格购买新能源汽车了（补贴后价格差不到2万元）。出来车的尺寸够大，其外观设计也非常出彩，内饰更是科技感十足，做工工艺*美ABB，前后排的空间也超越大部分B级车。基本上只要看过该车的，都十分喜欢。
目前深圳地区非常热销，基本上预订周期至少2个月，部分4S店需要3个月，终端目前无优惠。吉利汽车对终端控制力度也很大，从之前的博越、GS到现在的GE，以及领克，都没有加价的现象（领克上海一家店加价，被投诉后直接停止发车一个月，4S的损失至少过百万）！
另外吉利一款纯电SUV GSe，补贴后*00，也基本实现燃油车价格（十一万多）购买新能源车，差价不到一万元。可以说吉利新能源的定价*较切合实际。但无一例外*是产能还不够，这些车都需要预订两到三个月。
好**是吉利产能从八月开始爬坡放量，吉利从9月开始公布8月*数据时，会把新能源销量单列。这也是信心胡产能提升的表现，预估八8月吉利新能源销量应该能够突破*台，年底月销量15000台应该问题不大！到了2019年，胡*亚迪*是一哥之争了！从吉利的布局看，2019获得新能源冠军是大概率***。不同意的朋友可以保留我这篇文章，一年之后见真章！
*目前没有，但是有*礼品保养等，需要自己去洽谈。博瑞GE目前为止还是关注度非常高的一款新能源车，初期受限于产能，也不可能会有大幅度优惠，预计明年中下旬应该会有*较可观的优惠幅度。本人预计优惠幅度在5000-*左右。从网上得知，目前新车客户回馈的问题还不多，想买的朋友不妨多观望一下。
博瑞GE两个动力版本优惠力度都很小，轻混版一般以大礼包形式优惠2k左右、插混版目前除了国补之外另有一定的补贴，综合指导价共计能减少3万左右（包括补贴）。
虽然目前优惠力度很小，不过后期应该可能有大幅让利。这台车的销量确实*较一般，轻混胡插混首月销量共计3302台，轻混*an2360台；最新销量数据还没有出炉，应该只会更低。博瑞GE-MHEV、PHEV两个版本，在同类型车里都不算强力，简单介绍一下。
博瑞GE
基础参数，车身尺寸4986*1861*1513，轴距2870mm，B级弱混轿车。前双叉臂式*悬架、后多连杆式*悬架，配置主流。
MHEV指导价13.68-17.98万，动力搭载1.5T直列三缸发动机，匹配前置单电机，最大功率142kw、峰值扭力300牛米，7挡双离合*变速箱。
这台弱混车是不能以纯电行驶的，同类型车*ECVT车型至少可以纯电运行1~2公里，或者纯电使用车载空调，面对这些同类型价格也*较接近的对手，博瑞GE轻混没有优势，再加上三缸机的劣势没有*价*可言。
PHEV指导价补贴后16.68-19.98万，动力同样是这台三缸发动机，匹配P2.5电机，最大功率192kw、峰值扭力425牛米，匹配7挡双离合。<*r/>
这台车*价*低体现在发动机以及续航里程，纯电续航仅有60公里实际用车会更低，混动模式三缸机的体验也会越来越差。同类型同价位国产PHEV主流车型基本都是传统四缸发动机，P3电机，续航里程在80~100公里，差距明显。
博瑞GE是吉利为获取积分不得不推出的车型，使用沃尔沃的老旧三缸动力并没有值得炫耀的，目前仍旧是四缸发动机主导市场。降低成本*要降低价格，消费者的眼睛是雪亮的，颜值虽然很重要，但是没有内涵也是白搭。
如需帮助请关注：天胡Auto，趣味问答购车推荐每天更新。
大家好，我是汽车人，说的是汽车事，关注我了解更多的买车用车技巧。
老大是问的吉利博瑞GE轻混车价格有优惠了吗？未来降价前景如何？博瑞GE是定位一款中型轿车，这一款车是今年5月底上市的，到现在也是有接近三个月了，不过我是看了市场***价格行情，现在也是优惠不多的，大家是可以看看的：
博瑞GE 1598 优惠2000
博瑞GE 1428 优惠2000
博瑞GE 1498 优惠2000
博瑞GE 1798 优惠2000
博瑞GE 1798 优惠*0
前面的是指导价，1598这个书写是我们汽车行业容易观看，最终的指导价是159800元，后面的是优惠价格2000元，这样的总体看来，这一款车也*是优惠2000元左右的，不过是在未来时间，也是会再降价的。<*r/>
我是汽车4S店的*，以后买车，用车朋友们可以关注我，一起共同了解汽车知识，互相探讨。
首先我们来说政策层面。目前，国家在大力发展新能源汽车，尤其是以电动汽车为主。试想电动车的成本其实非常高，主要集中在IG*以及电池上面，所以即使是小型车，*价格都为十几万甚至二十万元，而消费者买到的价格仅为十万元内，这是为何？*是因为政策补贴。不仅如此，在很多城市电动车有着非常大的优势，如成都为例，新能源汽车可以享受两小时内的全城道路停车免费，并且不限号出行，这对车主而言提供了莫大的帮助，也节约了大量的成本。而未来，这种补贴是否还能继续是一个未知数。
电车插座认为，现在反而是部分电动车型购买的最好时机。
首先我们来说政策层面。目前，国家在大力发展新能源汽车，尤其是以电动汽车为主。试想电动车的成本其实非常高，主要集中在IG*以及电池上面，所以即使是小型车，*价格都为十几万甚至二十万元，而消费者买到的价格仅为十万元内，这是为何？*是因为政策补贴。不仅如此，在很多城市电动车有着非常大的优势，如成都为例，新能源汽车可以享受两小时内的全城道路停车免费，并且不限号出行，这对车主而言提供了莫大的帮助，也节约了大量的成本。而未来，这种补贴是否还能继续是一个未知数。
接着说行车成本，电动车的使用成本非常低，虽然目前保险的价格按照其指导价计算，但是这方面保险*也一直在做调整。除此之外，主要的成本集中在出行成本以及维保成本。出行成本对于燃油车而言非常低廉，每公里的电费成本几乎在5分-2毛钱之间，这也大大低于燃油车型。况且，电动车在低速状态下最为省电，也*是说它更加适合市区代步。而维护保养方面，它没有了传统的物理结构，所以它省去了保养时成本最高的机油等一系列保养费用。
*说说电池，目前大部分厂家都有8年左右的质保，甚至还有终身质保的政策。其实，电池并没有那么脆弱，即使8年后电池的容量仅剩80%以下，它还可以保障200公里左右的续航，况且它节约下来的钱已经足够它本身的价值。
所以电车插座认为，现在买新能源汽车最为合适。
现阶段是这种情况 如果你的地区没有限制 那你买油电混的更实用一些吧
买纯电动的 我相信大部分都是迫于无奈吧 毕竟没法长途旅行 里程焦虑
作为家里*的车来说 还是*较尴尬的吧
我是15年购入纯电动汽车 实在没辙 摇不到汽油指标 赶紧改新能源吧
果不其然 当年*买车~ 说说现在跟原来的差异吧
15年买车的时候 电车真的贵 特别贵
为啥这么说 你*想吧 12万落地 买的是个6万汽油车的壳子
能理解吧 *是同款汽油车*卖6万 装上电池 补贴完了你还低花12万
尴尬的是 续航*200公里 当年*那么5到6款 没啥挑的
*有个续航400公里的 办下来 要27万左右
划算超级划算，建议楼主现在*买有好处不用考虑排放标准，也*是说你车子什么时候都可以转卖，不会因为排放标准的升级影响到你车子贬值，然后*是不用加油，这可是一笔大费用，1年至少为你节约1w的油钱，很划算光这一项，换电池费用虽然高占车价百分之80到100，*算*的8w，换块电池也才7w块钱，说实话不贵*烧油的划得来9年你电池费用*回来了，但你绿色出行减少排放污染这说明你素质教育是很高的，折旧这块说实话车*是损耗品都在折价，那些不是问题为绿色出行开个3年你*得换电池，换新的环保
首先说一下我的情况，长测车*亚迪秦7万多公里，*亚迪e5 19万公里，最近*的帝豪GSE也已经2万公里。
笔者认为纯电动汽车如果想大规模取代传统燃油车必须满足以下三点，并且缺一不可。其一，纯电动汽车EPA工况下续航里程保证在500公里左右（纯电续航太长其实意义不大，*上很多关于电动车续航没有1000公里*不买的*言论完全可以忽略）；其二，具备超过150千瓦充电功率的超级快充功能；其三，相对普及的交流或直流充电公共设施。因此以目前的情形而言，纯电动汽车的推广依旧任重而道远。
但是并不代表目前所有人都不适合购买新能源汽车，特别是纯电动汽车，当然，前提条件是拥有便利的充电条件。这里可能有人要开喷了，但你们充电条件不方便，不代表别*不方便，*以目前的新能源汽车产销量而言根本满足不了那些有充电条件的车主购车。
铺垫说完，进入正题，纯电动汽车如果能够在家里充电，那基本上一公里也*8分钱左右，外加几万公里保养一次，一次才200多块钱，因此后期使用成本基本上可以忽略不计，如果是在外面充电那电费会相对贵一点，大致2-3毛钱一公里了。维修保养费用给你们一个参考，*亚迪e5跑了19万公里，除开轮胎的更换以外，*维修保养费用仅不到1000元
至于某些键盘车神关于电池更换的问题，我只想说杞人忧天，车没开过啥*瞎扯淡。我那台纯电动*亚迪e5，已经行驶超过19万公里，续航从300公里衰减到270公里，仅衰减百分之十，相当于消费者十年左右的行驶距离了。而且*亚迪，吉利对于电池都是终生免费质保，*品牌也有8年20万公里的质保，基本上都能保证衰减不低于百分之20。
所以说，如果有家用充电条件，那无疑新能源汽车是非常适合购买的，纯电动更偏向于市区短途通行，插电混动胡增程式电动更加适*为家用第一台车。而且其实三四线城市更加适合购买新能源汽车。
<*r>吉利GSE 名爵EZS都是基于燃油车款改造，有一点*是GSe的进气格栅给封上了，看着有点怪怪的。但是他们造车底子是可*的，不那些PPT造车的*。
EZS最大功率为110kW，最大扭矩为350N·m。搭载容量为44.5kWh的三元锂电池，官方续航里程335km，车主实测380km。吉利GSe顶配电动机的最大功率为177马力、最大扭矩为270牛·米，电池容量为61.9kWh，官方续航450km，车主实测390km。
名爵EZS搭载全新的斑马智行*2.0，该*在现有的主动智能导航、360智能防监控、AI智能语音等*上，增加了充电桩智能推荐。
帝豪GSe车机*要逊色一些，但是安全硬件不少，倒车影像、定速巡航，还有个限速功能（这个功能几乎人用）。获得欧洲E-MARK认证、REACH法规，电池则满足*UL2580标准，以及防尘防水民用最高等级的IP67标准。它最近在欧洲获得了碰撞“5星”成绩。
