*亚迪f0可以使用10年或15年报废
汽车使用寿命跟车主的驾驶习惯、保养等关系很大，如果用心保养，无大的事故的话是可以使用10年的。发达国家的汽车平均使用寿命为7~12年，我国还没有类似的经验数据。我国法律规定：9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年或60万公里强制报废。
*亚迪F0的原厂轮胎是佳通165/60R14 75H的，市面上很少的，不过一般去大一些的轮胎店还是能买到的，价格一般在200-300左右（4S店好像是400多），超过300基本上*是宰你的，换家店问问。我的F0前两天后轮扎了根钉子进去没发现，到了目的地有人提醒才知道胎扁了。换了备胎路边找了家修理厂把坏胎拆下来发现由于无气压行驶了很长时间已经在轮胎外侧磨进去半公分左右的一圈沟，胎内磨出了三饭碗左右的粉末，店内人员告知胎已经报废，连备胎都当不了，无奈只能去买只新胎。
（才开了4000公里的新胎啊，心痛）F0的轮胎市面上很少也是店内人员告诉我的，我找了家小轮胎店一问果然没有，后来去了米其林，被告之有，不过正好断货，要第二天才有货，原本是230一只，下批货涨价要300多一只，我*又换了家店问，正好有货，说是正好在搞活动260一只，不过在仓库要等。结果等了一个多小时才拿过来装上（估计是*店调过来的）。
*亚迪F0改为纯电动并没有实现“大卖特卖”的预期，原因有两点。
*亚迪F0已经提出了电动版并同时停产了燃油版，EV版代号为【E1】，车身尺寸仍为3465*1618*1500、轴距2340mm，五门五座*两厢车的定位没有变化，悬架也仍旧是前麦弗逊后扭力梁，这*是未能大卖的第一点原因：审美疲劳。
F0圆咕隆咚的造型确实挺可爱，圆润的车身、流畅的线条以及炯炯有神的大灯在曾经哈斯吸引过很多少女的；而且个*的话造型*较适合Kcar风格的改装，改装后的视觉效果相当不错，所以个人还有一台燃油版在*吃灰……
不过小车毕竟是小车，A00级尺寸的实用*非常一般，审美也总会疲劳；于是新鲜期一过F0则会在被淘汰的边缘，而且F0上市的时间过于长了，期间也没有大改款，这台车已经令绝大多数消费者审美疲劳，改装为电动版也起不到理想的效果。
*亚迪E1理想的造型应该是三门四座或五座，车门加大、C柱过渡自然一些会让整车视觉效果直接提高两个档次；如果还能出一款软顶版或硬顶可拆卸版，F0一定能成为EV领域的城市小精灵。
第二点原因为价格超出大多数意向消费者的逾期：指导价5.99-7.99万。<*r/>
*车的空间决定了驾乘体验一般，F0又布局了五个座位体现实用，满载后的后排体验*较爱哦遗憾；那么体验一般的微车自然只能以低价体现*价*，燃油版的主力版本均在4万左右，价格能够体现*价*；然而电动版价格几乎翻倍，即使电驱*能让三缸燃油F0的体验同样翻倍的升级，但实用*还是决定了这台车没有这么高的价值。
至于高价是因为补贴退出大幅提升了制造成本，前后的差异基本等于减少了一半多的现有电池容量，而*亚迪的新能源汽车又把电池终身质保当做惯例，所以为了控制成本也只适当提高指导价了。
*亚迪E1的价格客观的评价确实难以体现*价*，而*亚迪又没有面向B端的****，所以E1近*的销量分别为1157、1249、1762台，在同级微车中的销量并不算很高。
*亚迪E1多少有些遗憾，不过能控制后期换电成本的电动微车也*这么一台，所以有需要的话还是可以选择，但还是期望E1能升级打造一台两门版。
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根据提供的参考信息，2011年底配版的*亚迪F0车型当时的价格大约在15,000元左右。但需要注意的是，车辆的价值会受到许多因素的影响，例如车辆的状况、行驶里程、所在地区的市场情况、车辆的维护保养历史以及是否有事故记录等。
此外，随着时间的推移，同一车型的不同配置在市场上可能会出现不同的价值。如果车辆得到了良好的维护并且车况良好，其价值可能会相对较高。因此，如果您想要得到更准确的估价，建议您联系当地的汽车经销商或专业的二手车评估机构，他们可以根据您的车辆具体情况给出更为准确的估价。同时，您也可以参考在线的二手车*平台或者*，查看类似车型胡配置的成交记录，以获得一个大致的市场价值范围。
