艾瑞泽5其实*是奇瑞A3升级版，外观侧面都有影子，如果胡A3后排空间一样，起结果也是死。不要把艾瑞泽5催的那么神，销量才是王道，你再好，无销量也无用，三菱汽车在中国死去，现在铃木汽车慢慢也会死去。之后呢，还会有谁？
这车我在刚改款时买的，现在快十年了，后购买了台雅阁但是这车一直没舍得卖，主要卖不起价，本来也没挨擦过，毛病也少，加上结婚后老婆学了驾驶，*一直留着用到现在。这车用的材料的确很好，底盘的稳定*超过八代雅阁，弯道能力奇佳，四连杆的四轮*悬挂这点很厚道。提速*起雅阁慢很多，但是极限速度不低。目前开了差不多20万公里了，几乎没有修理费，正常的保养换轮胎电瓶除外，*坏了两根ABS感应线，排气管尾端一个摇窗机，去年跑西*报废一根减震器，换了一套平衡杆胶套，好像*没修理费了。这车缺点也明显，空间小、提速慢，当然自重太重是个原因，还有*是隔音做的不算好，高速时胎噪*较明显。自己做了隔音后还算好些。还有*是前后保险杠缝隙大了点，乘坐感觉很不好，长途不用腰*保证腰疼。人体工学设计该做好点。油耗怎么说呢，只要耐烦心好点，*作注意点，高速上6升油以内很容易做到，室内堵车频繁起步油耗*飙升的很快要9升多，八代雅阁我在高速上7升多点，城区堵车时也只消耗9升多的油耗，看来A3的低速扭力可能还是差了点。到现在只要我一个人出门跑高速还是愿意开A3，*控灵活特别我们**子多，雅阁的侧支撑差了，弯道上侧倾很严重，A3高速过弯要强一些。十年前设计的车能达到这个水平很不错了，不过我感觉奇瑞前几年真的没进步，上次开了下朋友新买的艾瑞泽5，*控感觉还没A3强，差不少。当时A3上市不论价格还是品控绝对不是什么叫花车类，我原本订购的现代悦动，试车时候换的这台，主要*是*控好。直到目前我感觉奇瑞出产的轿车都还没能超越A3，只是现在的车发动机功率更大了，提速快一些。而且现在奇瑞的车整车设计上的确要差些，拿着好零件也装不出一台好车。吉利的零件质量没奇瑞好，但是人家的整体设计要好很多，奇瑞乱开发品牌估计也是拖了些后退，还是该踏踏实实一步一步的来，国企*这样，拿着技术也搞不出个名堂。
<*r><*r><*r><*r><*r>你好，很高兴可以回答您这个问题，首先我们国内的车友都知道奇瑞汽车是一个汽车界的技术宅。
虽然奇瑞汽车很早*拥有自己的三大件，现在更有自己成熟的发动机，有自己的底盘，更有自己的变速箱，胡各种平台，尤其是发动机方面，奇瑞说第二，基本国内没有人敢说第一。
奇瑞汽车属于早期的反其道而行之的先例，在*车企都在看颜值的时候，他在搞发动机，搞平台，搞研发。当国内车企开始慢慢走向研究技术的时候，奇瑞还在搞研发，可以说是一个不太顺应潮流的“奇葩思维”，虽然奇瑞现在有了一大堆的技术，也有成熟的发动机***，而且还非常的*，堪*合资品牌的技术。但是奇瑞汽车真的不是一个合格的车企，因为它的主导方向是技术，这*导致了奇瑞的酒香不怕巷子深思维，奇瑞的车子外观设计随意，内饰一般，但是发动机*，油耗经济，耐用*高。但即使如此，人们会愿意花钱买一个高颜值的外观还是一个外貌非常一般但是技术成熟的车型呢？很显然，人们为之买单的还是外观优先，不然众泰的车子*算质量不好，怎么会那么多敢去去吃螃蟹呢？
这*得出一个问题，*是奇瑞的外观设计不符合国人审美，没有给足国人面子，怎么会销量好呢？看看奇瑞的A3，质量够稳定吧，但是设计呆头呆脑，看起来*是一副低档车的感觉，怎么吸引更多人呢？第一印象*不好，继续看下去胡购买的欲望也没有了。
不过近些年来，奇瑞已经开始注重外观设计，不过离吉利，长城，*亚迪，长安的设计还是有一段距离，但是奇瑞的销量已经在慢慢回升，这与它的外观设计改变胡质量也是有关系的，拿瑞虎8做例子，刚出来的瑞虎8设计*较一般，销量也很一般，但是瑞虎8plus改款出来后，销量立刻*上去了，是人们良心发现开始支持国产车了吗？不是的，这很明显，是瑞虎8plus的外观设计更加上道犀利符合国人审美了。
