原因有：1、国内劳动力非常便宜。
2、零部件全都找一些小厂生产，所以成本*较低。
3、基本没有什么技术可言，很多东西都是抄袭别人淘汰的东西。
4、手工的东西很多，质量不能保证，人家*你买车的钱，赚的是你售后服务的钱。
油价的上升不是推动电动汽车普及的*，即使有一定利好但也轮不到奇瑞。
奇瑞汽车在新能源领域虽然有一定销量，但这一市场的整体表现是两级分化的，京沪深三家企业三足鼎立，其余的企业大多是在打酱油，奇瑞也不例外。
9月销量奇瑞新能源有7536台，但对新能源领域有一定了解的话会发现二线企业的多数销量是依*共享大客户的，终端消费市场的贡献微乎其微。电动混动汽车**亚，其实是有足够地方保护的北汽胡上汽，这种局面短期是很难打破的。
奇瑞新能源之所以会形成这种尴尬局面，原因是没有核心技术。电池是宁德时代这是大多数企业的选择，电机国内有*精进上海电驱包括大洋很多*产品，但奇瑞选择了*本安川还美其名曰拒绝核心部件的空心化，空心的也不过是奇瑞而已，能自主生产电机的国产汽车有一些了，而且技术也都相当*。
目前核心三电奇瑞新能源只有电控在研发，但电控*没有自主研发能力的品牌也不多。量产*的车型电芯按照国标质保，目前至少有三家*企业提供不限制或有限制的终身质保，用车成本上奇瑞也没有提供充足的保障，所以这个品牌的电动汽车产品没有任何优势可言。
油价上升不是选择电动汽车的原因，动力电池技术没有突破或者价格没有回落之前，以这类车300左右的续航能力是不可能全面取代燃油车的，否则*是技术倒退。<*r/>
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奇瑞eQ1定位为*纯电动车，续航里程为301公里，补贴后售价为5.98-7.58万元。*价*方面，对*同级别车型，*价*中等，可买。
可以先去汽车的官方*上了解一下车辆的官方价位，再去实体店咨询具体的价格，车辆*价*也是需要去看一下实际的车辆再做评估，每位车主对车的要求都不一样，但整体来讲现在国产车的质量与*价*都还是有目共睹的。
官方指导价5.98万到7.58万，到4s店后还会有优惠。
*价*真心不错，续航里程300多公里，充电快，电池质量好，四人座座椅舒适，国产车用料实在。供参考。祝早*买到心仪的汽车！
