*n*sp; *n*sp; *n*sp; *n*sp; 昂科雷排气电磁阀装在油箱碳礶上面。
*n*sp; *n*sp; *n*sp; *n*sp; 蒸发排放通风电磁阀是安装在油箱碳礶上面的。油箱旁边，据别克昂科拉产品简介得知，碳罐电磁阀在油箱旁边。有气油味都是碳罐电磁阀损坏导致的，更换大约需要四百多块钱左右一个。
昂科雷的排气电磁阀装在变速箱后，大架中间。
在发动机电动式排气制动*中，用电磁阀控制排气门的开合，以使得在发动机自然工作状态阻止润滑油进入排气制动活塞、在发动机排气制动时又要保证足够的油压顶开排气制动活塞，排气电磁阀损坏会导致发动机工作时动力不足，马力严重下降，车辆加不起速度，冒黑烟，车辆抖动严重，行车噪音大等。
好与不好，是相对的，不是一句话能概括的。说国产车好当然有强的理由，说*系车强也不是***话，这得看你从哪方面对*。*系车舒适度好、省油、毛病少、易修，是大致都认同的。国产车用料足、安全配置高、稳重、耐撞、*价*高都是优点。
通常要做对*强弱，得*相同价位的车。同价位对*，国产车在新技术的应用上是完胜*系车的，用料也更好，安全配置更全面，更耐撞。所以说*系车不如国产车并非*是喷，相对而言，*系车通常偷工减料、小撞大修也是事实。
这个问题说大了*是这样。
突然想到一个例子星：“谁给我500万我*认谁做老爸”达：“我有500块”星：“500万你去洗厕所好不好”黄“这里是500万支票如果你认我做老爸我*不计前嫌以后还要好。。。。。”--《百变星君》（大致意思如此可能台词略有出入）
所以你们细品这些。
然后再说车本身，从整体上来说，*本车的确从研发到质量的确强于国产这个不用说的。但是*本有多少年的做车经验。我们也在不断的学习，逆向，到正向。我们的发展方向是全方位且多角度的去学习的。不光是*本车，美德法一样都去学。
现在国产车质量你不得不承认，用料（这点*本车垃圾），做工，整体质量，配置，自己的技术开发。这些都有长足进步，可能会有一点差距，但是从各方面至少我们不太弱于国外的车。但我们的车的确给了国人实惠，难道国人有些人认为他们多花了钱，从这个角度难道国人*不能喷*本车嘛。
在中国本土的车市里，好的循环*是我们有更多的人认可国产车，国产车企也拿出该有的服务售后水准来对待客户。这才是一个好的循环体系。
感谢你邀请我回答你的问题
*国产车好？那是过去式了，这几年自主品牌快速崛起，产品竞争力我们也是有目共睹的，销量代表一切！
*系车省油，耐*，这一点确实不错，大家喷*系车，我想不会没有理由，有的人有爱国情怀的，有的认为*系车很多存在车漆薄的现象，有人认为*系车主/被动安全配备的*较少的。喷它也算正常！
我们自主品牌不管是外观还是内饰，不管是配置还是动力，完全是更上一层楼的表现，相信在未来的*子里，超越*系车企，也是板上钉钉的事情！
感谢邀请，*产车明明*国产车强，为什么网上有那么多喷子喷*产车不好，既然您也提到了“喷”这个字，又何必较真呢？在国内又有哪个品牌哪款车能逃过被喷呢？已经是特色了，所以有时候不必去较真，因为没有一款车能满足所有人的需求，也没有一款车是完美的。<*r/><*r/>
国产车，本身提到这个话题*很敏感，实际上最近五六年的时间吧，进步是有目共睹的，至少摆脱了早些年粗制滥造，模仿，甚至拼装的影子，技术上也在不断提升，但是也只是少数的*，有这个能力，国产车的优势也是相对明显的，*如*价*，同样的价格合资车只能选择丐版车型，甚至低一级别的产品，而国产车无论在空间配置，还是用料上都是优势。<*r/><*r/>
*产车被喷基本上也胡这个有关，都是围绕价格这个问题，我给您举个很简单的例子，如果*产轩逸胡吉利帝豪GL放在一起，配置胡帝豪GL一样，价格胡帝豪GL一样，您觉得还有人喷轩逸吗？我觉得不光没人喷，而且买帝豪GL的基本上都去买轩逸了，这*是为什么合资车容易被吐槽的原因，人们习惯拿着国产车的级别胡配置去衡量合资车的价格，结果一对*相差数万元甚至更高，结论*是合资垃圾。<*r/><*r/>
先前也说了，国产车的优势是让人们以更低的预算享受到更高的体验，这个优势毋庸置疑，但是现在好多人讨论国产车已经超越合资车，这样的说法还是过于乐观，还是简单的对*吧，吉利帝豪胡*产轩逸，如果不*空间配置胡价格，只*三大件胡可**的话，您认为帝豪会有优势吗？我觉得国产车还是需要更好的去合理消化吸收合资车的优点，来完*自己的缺点，而不是*喷。
