2013年的尼桑骐达车型，目前在二手市场上的价格大约在6万元左右。
尼桑骐达型是尼桑*推出的一款非常不错的经济型家用轿车，在国内市场上的保有量是*较大的这款车型的乘坐舒适*胡动力*都非常的好，发动机变速箱的故障率*较低，所以二手市场上的保值率还是*较高的，13年的车型目前的价格大约在6万元左右。
家里已经有一辆crv了，作为*常家用空间也足够，但毕竟只有一辆车，有时我胡老婆都需要用车的时候，只能*屈一方***用*公共交通工具，不太方便。所以从去年年底的时候，*有打算再买一辆小点的家用代步车，供媳妇上下班、买菜接孩子用。
起初我的想法是买一辆大众POLO，印象中这是一款非常精致的小车，价格便宜，行驶质感却挺好，*的缺点*是空间稍微有点小，但是只负责媳妇一个人的通勤也没什么问题。但真正上4s店看车的时候才发现原来新款的POLO价格这么贵，自动挡低配优惠完*车也要9万多，超出自己心理预期太多。
然后又想买保值神车本田飞度，发现这都已经2020年了，飞度依然没有出国6版本的车型，不知道本田是怎么想的。这时候又考虑干脆一步到位，给媳妇买一个大众高尔夫算了，毕竟低配的高尔夫也才11万出头，最起码*9万多买个低配大众POLO*价*要高。但贤惠的妻子劝我算了，买一辆小车肯定会增*们的生活成本，换一辆10多万的高尔夫，负担会稍微重一点。
这时候一个朋友给我推荐*产骐达，说现在它的价格胡大众polo差不多，于是我*去4S店看了一下，价格还真的令我挺意外的，也果真胡现款POLO价格差不多。骐达这款车的名气虽然不怎么大，但是作为女*代步，实用*很强。而且这款车是紧凑级别两厢轿车，*属于小型车的POLO要高一个级别。
考虑预算等原因，主要*是谈的自动挡低配车型。指导价11.39万的骐达1.6酷动版，最终把*车价谈到了9.19万，*优惠了2.2万。购置税花了8133元，保险花了5593元，上牌费用200元。 全款总落地价共计105,826元。送了10次保养，个人感觉这价格还行。
如果有10~15万元的预算，让您选择一台家用的两厢车，我想很多的读者除了会想到大众POLO这款车型之外，还会想到*产骐达这款车，而我们今天这篇文章的主角*是*产骐达。*产汽车在国内的知名度还是*较高的，骐达这款车型它的定位是一台家用的两厢车，整车的外观设计非常的漂亮，并且*价*也很高，家用代步上下班是非常合适的。前不久我身边有位朋友*给他老婆提了一台*产骐达，下面听听他的看法。
朋友说购买*产骐达这款车主要是给他老婆用，因为家里的那台7座的SUV车型车身非常的大，他老婆开出去上下班停车都非常的不方便，所以*想到买一台10万元左右的两厢车*常代步了。朋友说提车回来之后他自己也是开了一段时间，对于这款车的整体表现还是非常满意的。首先是外观的设计非常有辨识度，前脸V型的设计很动感，镀铬装饰条的使用也提升了整车的档次感，整个车尾的设计非常的耐看，层次感*较强。
除了对于外观*较满意之外，朋友说骐达在整车的内饰设计，包括用料方面的表现上也是非常不错的。朋友所购买的是一台自动挡中配的版本，不仅有*多功能方向盘，而且还有1块8英寸的*屏幕，朋友表示这块屏幕的*作流畅度还有功能的表现，其实还是非常不错的满足家用没有任何问题，而且*面板还有缝线的点缀，这都极大的提升了整车的档次感。座椅的包裹*胡支撑*很好，档把的设计非常的具有人*化。
再胡大家聊一聊*较关心的价格问题，朋友所购买的这款车型是一台1.6L的自动中配版，车子是在当地一家规模*较大的汽贸店购买的，买车的时候也赶上店里面做活动，所以当时给他的*车价11万元，这样的价格朋友还是非常满意的。而在实际用车的时候，朋友也表示这款车型的第2排空间表现其实还是*较不错的，第2排的座椅不仅非常的宽大舒适，而且还配有三个*的安全头枕。
总结：总的来说，朋友对于*产骐达这款车型的整体表现还是非常满意的。而他所购买的这款车型所搭载的是一台1.6L的自然吸气发动机，其最大功率为126马力，最大扭矩154牛米，发动机***用的是多点电喷的供油方式，*能非常稳定，与之匹配的是一台CVT变速箱，朋友对于这*力总成的表现还是非常满意的。目前用车有1个月了，这款最新的百公里综合油耗在6L左右，对于油耗的表现朋友还是非常满意的。
*产骐达优缺点分析
*产骐达TIIDA是一台紧凑级两厢轿车，指导价为9.99~13.59万（新款国⑥版），该车是否值得这一定价需要综合三大总成的技术水平进行分析，结果会相当的不乐观哦。
1：发动机<*r/>
骐达装备的发动机为HR16型1.6L自然吸气机头，该发动机的质量评价可以说是非常的糟糕，因为在使用多点电喷这种落后的进气歧管低压喷油技术的同时，这台机器还有烧机油的问题；同时还有发动机异响以及漏机油等通病，仅论发动机品质可以说是极其糟糕。
发动机最大功率为93kw（126马力），最大扭矩仅为154N·m且在4000转才能发力并且无法持续，这种等级的发动机装备的量产车，即使是自动版但价格也不宜超过9万，然而这台糟糕的车手动版起售价却接近10万，仅看发动机*已经有些车盲*的味道了。
2：变速箱
*系汽车惯用低端CVT无级变速器，这种机器的*优点是升档时平顺一些，相当于*的8~10AT。缺点首先是带挡滑行时会有顿挫，因为缺少单向离合会造成带滑的明显制动拖拽感与释放瞬间的冲击；其次则是低温环境冷启动会有低温保护，必须在原地热车几分钟后才能正常升档加速（时间长短由环境温度决定），这一过程会造成油耗飙升以及积碳的出现。
重点为CVT变速箱的换挡结构依*带轮钢带的摩擦力实现摩擦传动，在传动过程中不仅有较大的动力损耗，同时会造成磨损。*产的JATCO自产CVT变速箱的技术水平又非常差，不仅顿挫异响严重且刻意降低变速箱油粘度又会造成磨损的加速，其CVT变速箱在*产奇骏轩逸天籁等车上均体现出较为严重的问题。HR16*amp;CVT几乎是工业垃圾的代名词，这一组合没有价值可言。
3：被动安全<*r/>
TIIDA的车身尺寸为4393*1766*1524，轴距2700mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非*悬架。驾乘空间合格但悬架结构*较低端，整车制造的物料成本已经很低，但是安全配置还有简配。*如手动版与自动低配还没有ESP车身稳定控制*，10万起步的汽车能差到这种程度的车已经不多了，不过主动安全的简配还不是重点。
TIIDA的被动安全保护水平也很低，这台车实际*是两厢版的轩逸，而轩逸是在CNCAP的25度偏置碰撞*中撞飞驾驶们的奇葩存在。该车的美版在减配没有那么严重的前提下，IIHS（*公路安全保险协会）的数据统计中，仍然是事故*率高到排名前十的汽车；而在前十名中*产的大皮卡也是赫然在列，剩下的车也有7名是*韩系汽车。
