我14年元月的长安铃木锋驭的四驱版。春节期间，天降大雪，体验雪地模式的时机来了。为了确保安全，我选了一块硕大平整的场地，被厚厚的积雪覆盖，车走在上面，咯吱、咯吱地响，冬天地太阳照在上面，反射着清冷眩目的白光。两位*朋友也愿意冒险体验雪地刹车的***，当然，挂面调醋有盐（言）在先，出了意外，概不负责。她俩异口同声地说：只要有你在，什么都不怕。我旋转模式切换开关，进入雪地模式，以40码的速度行驶，我猛踩刹车，*捂脸尖叫，车平稳地停在雪地上，没有感觉有一点侧滑。又反复了几次，都是一样。春节一过，两位*进入换车模式，一个斯巴鲁的森林人，一个陆虎。*从来不缺钱，地球人都知道的秘密。自从开上四驱的suv，一听到冬天，我*朌着下雪，好展示四驱的独有魅力，尤其是雪地上坡，在横七竖八的被冰雪困在坡道上的车辆中*穿行，那感觉，岂止一个*爽“字了得。
四驱SUV各有不同。
一般家用车是用于雨雪天气脱困或者走烂路的。
顾名思义*是一直保持结合的四驱。虽然保持抓地力不错，但是油耗也偏高。
以奥迪的高端车型为例，公路机动非常厉害。目前纽北最速的量产四门SUV圈速记录*是奥迪保持的。
全时四驱对于公路的意义更重要一些，弯道的*更好。当然最省心的*是不用小白纠结四驱怎么用，上车*有。
也不是不能越野，譬如说丰田一些SUV*是全时四驱的。
一般用于硬派越野车居多，这种有个分动箱。
需要用四驱的时候，挂上四驱，然后*可以越野了。但是这种四驱并不能用在铺装路面上。
现在的车型基本在车内*可以*作了，老车要趴到底盘下面拧才能挂上四驱，这才叫*。好处是想用的时候*挂上，这个*较省油，也保证了通过能力。
这*是市面上大多数城市SUV***用的。
不是非得挺福特，确实是用过的才知道！我的15款福克斯说1.6L自动风尚版，目前十万零六千了，除了常规保养以外车子动力依旧挺拔！新车到现在行车电脑百公里油耗为6.5升。起步爬坡超车，油门反应依旧灵敏。个人认为，车好不好其次，最主要的是驾驭它的人。良好的驾驶习惯，开在手里的，一定*能良好的好车！鋭际关注很久了。年底不出意外，*换它了！
都说买SUV*买四驱*，那么四驱*有那些特点？福特锐际的3A四驱*又有哪些优点？
谢邀，这个问题我来回答。
相*于两驱车型而言，四驱最大的特点在于增加了另外一组的驱动，使得车辆能够获得驱动力的渠道从原来的两组变成了四组，翻了一番。这种变化所带来最直观的表现，*是车辆的越野通过*能胡脱困*能大幅度的提升。在一组驱动桥丧失附着力的时候，另一组驱动桥依旧可以驱动车辆前进继而脱困。
当然，这只是四驱*最为极端的一种使用情况。在更多的场景里，四驱*额外增加的这一组驱动桥，起到的是改变车辆动态行驶稳定*的作用。*如说，在高速过弯以及在低附着力的路面环境下，为车辆提供更高的*控极限。这也*是为什么高*能的运动型轿车也会***用四驱*的原因。
福特锐际的智能四驱*从结构上来看是一套标准的横置四驱*，不过不同于传统的横置四驱*的是，福特锐际的智能四驱****用了可断开式的PTU胡PDU。在车辆处于两驱的行驶工况下时，传动轴、取力器以及后驱动单元都保持静止的状态，继而避免了无效的机械运动损失，降低了油耗。从两驱到四驱之间的切换，也实现了毫秒级的响应。
另外，福特锐际还挺供了一套无级扭矩分配*，实现了左右侧驱动轮的扭矩，在一侧车轮打滑或者是出现打滑趋势时，将车桥所有的扭矩传递到有附着力的车轮上，实现左右侧车轮0-*胡*-0的无级扭矩分配。极大的改*了车辆的*控稳定*胡越野脱困*能。
不少人买车，都喜欢买SUV，尤其是四驱的SUV。四驱SUV，有什么特点呢？
先说说四驱的分类。通常分为全时四驱，适时四驱，分时四驱。
从字面意思*能理解。
全时四驱，*是任何时候，都提供四轮驱动；特点是，车辆通过*好，确定是成本高，油耗高。
适时四驱，*是根据车辆在不同路况条件下，智能选择部分时候提供四驱，部分时候，提供两驱；适时四驱兼顾了两驱的低油耗，四驱的高通过*，灵活切换，同时，成本上也低于全时四驱。
分时四驱，*是根据需要，手动切换两驱或四驱。最大的优势*是成本低，十万以内的SUV都可以搭载这套*。
